THEMA: Rekluse Kupplung Funktion

Hallo,
wir sind 2018 schonmal in Rumänien im Urlaub zusammen gewesen, seitdem kam das Leben dazwischen, ein Emailaccount wurde gehackt, daher nun eine Neuanmeldung mit der Hoffnung nächstes Jahr wieder dabei zu sein.

Hier sind doch bestimmt Leute dabei, die schon mal eine Rekluse Kupplung benutzt haben?

Es scheint überraschend einen Anbieter für einen solchen Umbau für meine zukünftige Enduro zu geben.
Die Vor- und Nachteile im Gelände sind bekannt.
Ich frage mich nun für den bisher nicht bedachten 95% Straßeneinsatz:
Es ist ja quasi eine Fliehkraftkupplung. Ich vermute, dass sie ab einem gewissen höheren Drehzahlpunkt einfach fest geschlossen ist wie eine reguläre Kupplung die man nicht zieht. Bedeutet das, dass man dann schalten muss wie wenn man den Kupplungshebel nicht zieht? Hochschalten geht ja noch, aber runterschalten am Berg um von 7000 auf 9000 Umdrehungen zu kommen ist ja dann doch eher ruppig und als Grobmotoriker der Langzeithaltbarkeit vielleicht nicht zuträglich?
Viele Grüße

Hallo,

ganz kurz:

Ja, schalten muss/darf man weiterhin. Aber auch kuppeln - normalerweise bleibt der Kupplungshebel und man kann weiterhin ein- und Auskupplen wie gehabt, allerdings mit etwas verändertem Kupplungsgefühl (je neuer die Rekluse-Bauart, desto "normaler").

Sprich, im geschilderten Fall kannst Du dem Getriebe gutes tun indem Du die Kupplung ziehst.

CU,
Sándor
(13 Jahre Rekluse-Erfahrung ;-)

Moin!

Bin selbst 5 Jahre (5000km) Rekluse in einer Husaberg FE350 nur offroad gefahren.
Das hat mir sehr gut gefallen.
Kenne auch fast alle Vor- und wenig Nachteile.

Es gibt Leute, die bauen das Ding ein und fahren, egal wo,
ohne Kupplungshebel weiter!
Ein Kumpel hat die Handbremse nach oben gelegt und den Kupplungshebel nie vermisst.
Schäden hatte er bisher auch nicht.

Bei dem Preis, den die Amis aufrufen, sollte das Ding 'ne Menge mitmachen.
Ich hab gebraucht, für 300€ gekauft!

Man muss sie richtig einstellen und ab und zu korrigieren.
Das musste ich sehr selten.
Sehr angenehm fand ich z.B. , dass man einfach in beide Bremsen gehen kann,
ohne zu kuppeln.

Anlass für den Einbau war, dass die 350er zum Ausploppen neigte.
Das war dann so gut wie weg.

Wäre die Frage, warum du sie einbauen möchtest?

Hab weniger Bedenken um die Kupplung als ums Getriebe wenn man da ständig auf der Landstrasse und Autobahn die Gänge reinkloppt. Bis jetzt hatte ich noch kein Moped wofür eine Rekluse gebaut wurde, ein amerikanischer Wettbewerber kann aber auf Anfrage wahrscheinlich für alles mögliche liefern. Beta 200 oder Honda 250 sind in der engeren Wahl

Ich bin faul und es ist mir im Gelände zu anstrengend darauf auch noch zu achten, hab also vorallem keine Lust auf Kupplung manipulieren. Ein 300er Roller und eine Elektrotrial zeigen, dass ich keine brauche und scheinbar machen sie es ja wirklich schön.

Mal ne andere Frage: Ist dauerhaft ausgekuppelt wenn der Motor aus ist? Das wäre widerum Deal breaker. Hab ich schmerzhaft bei der Trial gelernt, dass das Hinterrad gerne im liegen blockiert sein darf damit das Ding nicht ungebremst direkt wieder rückwärts den Berg hinunter rollt.

Im Stand und Leerlauf ist ausgekuppelt.
Du rollst runter, wenn du den Hang nicht schaffst.

Daher die Fußbremse am Lenker!

ripper1199 schrieb:
Ja, aber:

Da der Motor wg. Rekluse nicht mehr abwürgt (oder sobald er wieder an ist) kann man mit minimal Gas geben das gleiche erreichen und darüber hinaus ansatzlos anfahren/rangieren (einfacher).

Hinterradbremse an Lenker geht auch zusätzlich zum Fußhebel und unter Beibehaltung des Kupplungshebels www.extracross....neu-2020-yamaha.html (gibt auch andere Lösungen von anderen Anbietern). Dann muss man ggf. mit Hebellängen und -anordnung spielen, bis es passt. Ich habe es so gemacht: Kupplungshebel mehr oder weniger "normal", Bremshebel kurz und nach "unten" gedreht so dass beim Kuppeln nicht im Weg (ist beim Bergen dennoch gut erreichbar). Beim normalen Fahren nutze ich nach wie vor das Fußpedal für die Hinterradbremse.

Aber jeder wie er will - im Offroadforum sprach tatsächlich einer von "lebensgefährlich", wenn man keine "Hillholder"-Funktion hat

Ich habs (auch in den Zeiten, wo ich keine Hinterradhandbremse hatte) überlebt - jeder ist seines Glückes Schmied (aber nur die Tüchtigen geben das zu ;-)

Mit der Rekluse Kupplung ist es ähnlich wie mit
EBikes, man sollte sie mal ausprobiert haben.

Super, ich danke sehr, dann kann ich mir das nun überlegen. Interessant finde ich das Konzept seit jeher

Ich finde eine Rekluse ist teufelszeug xD macht mir den ganzen Spaß am Endurofahren kaputt (aus Sportfahrer Sicht mit Hang zum Hard Enduro)
Ich weis das es viele super geil finden, ich finds schrecklich. Im vergleich zur normalen Kupplung komplett unberechenbar, entweder trennt sie zu wenig oder viel zu viel. Technisch fahren ist quasi unmöglich mit so einem Teil.

Wenns um die Kupplungskraft geht würde ich da eher zu einer Clake raten, hat zwar auch seine Nachteile, sind aber im vegrleich zur Rekluse verschmerzbarer

Das ist ja der Hammer, hatte ich vorher noch nicht von gehört. Hab bisher aber auch zumeist mechanische Betätigungen gehabt, also immer erstmal den Kupplungshebel absägen und verlängert wieder anschweissen