THEMA: Umbau auf Hydraulik Kupplung

Louis_Beta480 schrieb: bei meiner 15er XT300 hab ich bisher nur mal die flüssigkeit gewechselt, ansonsten war nix zu machen.
die brembo-china kombi an meiner twinshock honda ist auch wartungsfrei.

Ich weis nicht ob ich irgendwas falsch mache mit meiner Kupplung, aber ich habe bei meinen Betas ständig Probleme mit den Kupplungen, bei der 480 konnte ich die Flüssigkeit nach jeder fahrt wechseln, da die komplett schwarz geworden ist und die Kupplung im stand nicht mehr richtig getrennt hat und unter Volllast ist sie gerutscht. Ich habe den die beiden Körbe neu gemacht, die Lamellen und Reibscheiben, den Nehmerzylinder am Motor und die Stange die durch den block geht, aber bin das Problem nicht los geworden.
Ich habe sogar die Leitung anders verlegt, dass die nicht so warm wird vom Motor, hat auch nichts gebracht.


Bei meiner 300er die ich aktuell fahre ist es nicht ganz so schlimm, dort musste ich in den 30bh die ich gefahren bin nur 2 mal die Flüssigkeit wechseln und habe die Stange schon gewechselt.
Den Nehmerzylinder am Motor habe ich direkt nach dem Kauf gewechselt, weil der undicht war, das ist aber beim Vorbesitzer schon gewesen.

Louis_Beta480 schrieb:
Welche Hebel fährst du, nicht das die Kupplung die ganze Zeit ganz leicht gezogen ist? Hatte in 250bh bei meiner Enduro kein einziges Problem, hab vielleicht 2mal die Flüssigkeit gewechselt sonst gar nichts

Fahre die originalen Hebel und bin damals auch Originale gefahren.

Habe auch schon gedacht, dass ich vllt beim Fahren unterbewusst die ganze zeit den Hebel leicht ziehe oder so, aber achte da wirklich drauf, dass ich den Hebel komplett loslasse beim Fahren.

Von so dauerhaft schlechter Kupplungsfunktion hab ich noch nie gehört.
Bei Beta nicht und auch bei keiner anderen Marke.

Bei meiner RR350 von 2015 war ab Werk der ORing im Nehmerzylinder verrutscht und nach ein paar km verlor sie Hydrauliköl und ging nicht mehr. Nach Reparatur gings.

Ich habe das auch vorher noch nie gehört oder gesehen. Habe auch bei anderen Bikes nie Probleme damit gehabt.

Ein Kumpel von mir ist auch ein sehr erfahrener Schrauber, der hat mir Teilweise dabei geholfen und er konnte sich das auch nicht erklären und hat auch nichts gefunden was das Problem verursachen konnte.

Bei meiner aktuellen 300er hält es sich ja in grenzen. Bin aber auch noch nicht so viel damit unterwegs gewesen (knapp 30bh).

Mal sehen wie sich das dieses Jahr so verhält wenn ich da mal länger mit unterwegs bin.

An einem Motorrad das Problem? Ok vielleicht Pech gehabt. Aber an 2 verschiedenen Mopeds das gleiche? Vorallem nachdem die Beta Kupplungen echt unauffällig sind (sofern der beschichtete nehmerzylinder verbaut ist).
Wieviel Spiel hast du am Kupplungshebel? Keine Luft im System?

Nicht trennen im kalten Zustand und dann rutschen im warmen wäre fast ein Bilderbuch Symptom für eine Luftblase

Habe so 4-5mm spiel im Hebel würde ich sagen. Habe das noch nie so genau nachgeschaut.

Luft im System könnte sein, aber habe alle möglichen varianten versucht das System zu entlüften, Mit unterdruckpumpe, Mit spritze von unten die Flüssigkeit rein drücken und ganz normal über den Hebel.

Oder gibt es dabei Irgendeinen Trick oder muss man auf was bestimmtes achten?

Ich finde das auch komisch, dass ich mit den Kupplungen so einen Pech habe, das ist bei mir immer nur vorgekommen wenn ich Hydraulik Kupplungen gehabt habe.

Bei meinen anderen 4 Maschinen die Seilzug haben hatte ich nie solche Probleme

Es geht hier weder um "Hass" auf Kupplungszüge noch irgendwelchen anderen Unsinn diesbezüglich.

Ich habe kein Problem mit Bowdenzügen, niemals und an keinem meiner Motorräder. Auch nicht in den Autos.
Seit 45 Jahren nicht. Und ja, ich fahre schon immer und fast von Anfang an ausschließlich Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt sind und damit eben rein mechanisch, nicht hydraulisch. Höchstens hydropneumatisch, um genau zu sein.
Früher waren alte Schlurren halt billig und heute sind sie sogar die zuverlässigeren Gefährte bei all dem Plaste- und Elektronikmüll der verbaut wird. Abgesehen davon, das Neufahrzeugwegwerfartikel schlicht extrem überteuert sind.

ABER:
Es geht hier um das 25 Jahre alte Motorrad meiner Frau. Die Seilzugkupplung geht zu schwer für sie auf längeren Touren. Sie bekommt massive Handprobleme.
Das ist der Einzige Grund, sonst würde ich es gar nicht machen.

Dafür brauche ich also keine Grundsatzdiskussion des für und widers oder warum ich das nicht tun sollte etc.
Sie braucht es, also mach' ich es. Punkt.

Ich wollte lediglich wissen, ob jemand diesen Umbau an der Alp4 schon gemacht hat und mir Fotos oder Infos dieser Lösung zeigen kann. Es vereinfacht mir halt den Umbau oder die Entscheidung, wie ich es letztlich machen soll.
Denn es gibt eine Reihe verschiedener Möglichkeiten mit jeweiligen Vor- und NAchteilen.

Das ist alles.

So sehe ich das auch ,nur das 20 Jahre alte Fahrz, für mich reichen .
Da bleibt dir nur so eine Hydrkuppl. zu probieren .
Ich hatte schon mechanische easyclutch probiert , die kann man in 3 Stufen einstellen .Das verändert aber nur den Weg ,nicht wirklich die Betätigungskraft , weil trotz Fettpackung Reibungsstellen dazu kommen.