THEMA: Umbau auf Hydraulik Kupplung

b-joe schrieb:
Jo. Aber das ist mir als auch unserem Prüfer egal. Hauptsache es funktioniert sicher.

Ihr wisst aber schon, dass es sich nicht tatsächlich um eine echte Hydraulikkupplung handelt?
MAGURA hatte bereits vor 30 Jahren erhebliche Probleme mit diesem System, denn unter bestimmten Umständen kann es dazu kommen, dass die Schnüffelbohrung am Geberzylinder nicht freigegeben wird. Dann kommt es zum Ausfall.
Bei MAGURA sind auch die "Speichen" gebrochen. Wegen der oben genannten Gründe, hat MAGURA sich dann geweigert Ersatzteile zu liefern. Die Geberzylinder mussten Inhouse kalibriert werden.
Ich habe den Verkauf nach einer Einheit wieder eingestellt.
Seilzug scheint heute noch Vorteile zu haben. Fragt Eli Tomac!

mit der magura hymeg hatte ich auch nur probleme, leider teuer und und geber und nehmer waren öfters undicht.
schon länger habe ich auf brembo geber und 6€ china nehmer verbaut und seit dem sorgenfrei.

das tomac seilzug fährt liegt daran weil er es gewohnt ist und sich nicht umgewöhnen möchte. mit irgendwelchen sonstigen vor/nachteilen hat das nichts zu tun.

Das sowas so problematisch ist ? Ist doch nur Hydraulik die es im Prinzip millionenfach gibt .Keine Raketentechnik .Oder gehts darum sowas möglichst billig zu produzieren und teuer zu verkaufen.

Wenn es denn so wäre!
Es ist aber eine Kombi aus hydraulischer Bestätigung einer mechanischen Übertragung.
Dann sollte das Spiel zwischen Nehmerzylinder und Kupplung wieder eingestellt werden. Es wird also zusätzliche Komplexität in das System eingebracht mit der Idee ein einfachereres System zu etablieren!

Moin!

Ich hatte auch mal den Glauben an die Magura Hymec.
Habe sie an die Suzuki DRZ 400 gezimmert.
Ging nicht, hakte beim Loslassen. War auch nicht zu korrigieren.
Ein neuer Bowdenzug hat dann bewirkt, dass die Kupplung
wieder sehr leicht bedienbar war.
Keine Empfehlung für Nachrüstung auf Hydraulische Kupplung.
Sollte es doch wichtig sein, anderes Motorrad kaufen.

Ich verstehe auch den "Hass" nicht, der gegen Kabel Kupplungen gemacht wird, habe bisher beides viel gefahren und finde die Kabel Kupplungen tatsächlich vom Gefühl her besser, da ich damit auch deutlich weniger Probleme hatte/habe.

Bei meinen Betas die ich bisher hatte waren die Hydraulik Kupplungen immer echt beschissen.
Die haben oft nicht richtig Getrennt und der Nehmer Zylinder ist ständig Kaputt gegangen oder undicht geworden. Das war bei meiner 480 MY16 ganz ganz schlimm und bei der jetzigen 300 MY21 ist es etwas besser.

Bei den Bikes mit Kabel Kupplung habe ich nie irgendwelche Probleme gehabt, es ist nichts kaputt gegangen oder war von der Betätigung beschissen. (YZ125, R6, CBR600, RR1254T)

Man muss die Kabelzüge einfach regelmäßig Schmieren und auch die Amateuren fetten und sauber halten, dann laufen die einfach Top muss ich sagen.

Louis_Beta480 schrieb:
Naja, es kommt halt darauf an wie geradlinig der Kupplungszug verlegt ist, jeder Bogen macht die Kupplung schwergängiger und ein defekter Kupplungszug sowieso.
Bei der Hydraulik-Kupplung entfällt zusätzlich das notwendige Nachstellen bei Kupplungsverschleiß, der Druckpunkt bleibt hier immer an der gleichen Stelle.

umschlu schrieb:
Mich nervt am meiner Alp 200 ectrem, dass der Druckpunkt auch nsch kurzer Beanspruchung im trialmäßigen Betrieb bereits sehr weit wandert. Da wäre eine Hydraulik schon sehr schön.

Korrigiert mich bitte!
Das System braucht zweimal Spiel:
am Handhebel
zwischen Betätigungsstange und originalem Betätigungshebel (eigentlich das originale Spiel)
Wie wird dieses reguliert?