THEMA: Alp Startet nicht /Zündfunke unregelmäßig

Da muss ich nochmal nachfragen. Die CDI wurde getauscht, du bist eine Weile gefahren und dann gab es wieder Probleme? Oder hat die Werkstatt dir eine ganz neue CDI eingebaut und sie war danach sofort kaputt? Ich frage, weil die Ersatz-CDIs sind wohl halt auch nicht so toll.

Der Test an einer weiteren Alp schafft Klarheit, stimmt schon. Wenn sich noch niemand gefunden hat, probiere ich deine CDI gern an meiner ALP aus. Ist allerdings eine der letzten, also Bj 19. Ich bin nicht sicher, ob die alte CDI bei mir passt.

Ich teste an meiner 16er - Paket ist schon unterwegs.

Kontrollier mal die Verbindung vom Seitenständerschalter bis zur CDI !
Bei mir war da ein schlechter Kontakt in einem Stecker!
Dadurch ging sie immer aus(Zündunterbrechung)!
Der Schalter ist ein Schliesser und wenn der Kontakt offen ist ist die Zündung unterbrochen. Der Schalter ist i.o. aber ein Stecker war offen!

Wurde schon mal das Ventilspiel (Ein-Auslass) überprüft?

Uli8 schrieb:
ich bin gespannt, halte uns auf dem laufenden

Seitenständerschalter ist gebrückt.
Die zweite Cdi lief ca 2 Jahre problemlos.

Jogi schrieb:
Leider gibt's da nicht viel zu laufen
Ich hab beide CDI jeweils im Wechsel mit meiner getestet und keine von beiden hat auch nur eine einzige kleine Zündung geschafft. Mit meiner CDI hab ich den Startknopf nur schief angeschaut und das Moped lief.
Fazit: Das sind die zwei mausetotesten CDIs, die ich je gesehen habe - tut mir leid.

Wenn ich jetzt an Deiner Stelle wäre und noch weiter experimentieren wollte, dann nur mit einer Batteriegespeisten CDI - das geht zu sehr ins Geld auf Dauer.
Vorher alles messen, was das Handbuch hergibt - leider ist das nicht viel. Regler kannst Du, CDI musst nicht messen (kannst aber auch - die sollten beide irgendwo dramatisch von den angegebenen Werten abweichen. Ich bin zu faul dafür). Dann bleiben noch "Schwungrad" und "Zündspule". Nur zum sichergehen, daß es da nicht im Argen liegt. Wenn das alles passt, dann eine Batterie-CDI dran und beten...

Das Werkstatthandbuch hast Dir runtergeladen nehme ich an? Falls nicht: Findet sich hier im Service-Bereich. Ganz am Ende sind die Elektro-Tests. Ein Multimeter wirst haben, ansonsten kauf Dir irgendwo irgendeins für nen 10er. Oder sag Bescheid bevor ich die CDI wieder zurückschicke, dann pack ich Dir eins ein.

So weit so schlecht :/
Die Werkstatt hatte ja auch schon diverses durchgemessen sowie Schalter geprüft. Dass hier Dinge nicht gefunden wurden die ich Laie jetzt finde glaub ich irgendwie nicht.
Werde ne CDI bei Ignitech ordern, wie Uli schon schrieb funktioniert diese ohne die Spulen auf der Lichtmaschine
mit Batteriespannung als Zündquelle. Dann hätten wir diese Fehlerquelle (Isolationsfehler) auch ausgeschlossen.
Original CDI sind quasi keine mehr am Markt.

Zur Info: Beta bietet einen Umbausatz an: CDI des Models 2018 mit umfangreichem Kabelbaum zur Anpassung an ältere Fahrzeuge (ca. 400EUR)