THEMA: Neuling hat Frage

Muckal schrieb:

Ihr müsst schon ein bisschen schonender mit euren Kommentaren zur Alp 200 sein. Der admin liebt sie und es stimmt auch so pauschal einfach nicht.


@ PEPE08: Guck dir mal die Videos von unseren Events an: Spaß mit den Alps
Das geht alles mit einer völlig legalen Alp 200.


Wenn du deutlich mehr willst, wird die Alp 200 vermutlich eher nicht passen. Ein bisschen mehr geht aber schon noch...


Für kleinere Menschen und weniger Gewicht kann die Alp (vom Hersteller bereits vorgesehen) optisch etwas trialmäßiger daherkommen:

Ich habe mich entschieden: es wird die Alp!
Jetzt geht die Suche los
Wenn jemand was weiß gerne melden!

Gute Wahl!
Vor allem: Bei 1.60 ist die dann wie eine "richtige" Enduro. Ich bin über 1.90, da ist sie dann ein Pocketbike - aber trotzdem lustig.
Wenns sein muss mach ich damit sogar "Touren" bis zum +-100km Bereich.
Bei Deinem Gewicht muss aber dringend die Federung angepasst werden, sonst ist sie unfahrbar. Anleitung gibt's hier und der Admin versucht gerade, eine Kleinserie neuer Federn anfertigen zu lassen. Das solltest Du unbedingt im Auge behalten. Ob die dann auch für Dein Gewicht noch funktionieren wird er Dir selbst sagen müssen, das weiß ich nicht.

DominikXT schrieb: gasgas und auch TM hatten höhere leistungseinträge ab werk als die anderen. damals ging das noch. das ist zwar nicht die komplett offene leistung aber wesendlich mehr als die heute in dem papieren haben.
viele sportenduros wurden aber damals nur mit 10 od 17ps homologiert, nicht weil mehr nicht legal möglich gewesen wäre sondern die versicherung war dann wesendlich günstiger.

Trailer und Hänger/Transporter wäre durchaus das was du suchst.

Nach viel Spaß mit einer 2012er Alp 200 bin ich 2016 auf EVO 300 4T umgestiegen.
Habe sie zum Wandern in Rumänien und Italien sowie im Wald genutzt - mit Longrangekit.
Auch durchaus mehrere 100km im Jahr.
Sie war immer zuverlässig, robust und unkompliziert.
Sprang immer, auch nach der Winterpause, problemlos an.

Ich hatte in der ganzen Zeit ganz genau nix, gar nix dran.
Somit sehr kostengünstig im Unterhalt, nur normale Wartung.

Die Alp 200 ist handlich und leicht, im Vergleich zur EVO aber ein steifes Eisenschwein.
Dennoch, ein Trailer ist und bleibt es Spezialgerät.

Jetzt ziert wieder eine Alp 200 die Garage...

Muss also auch keine Entscheidung fürs Leben sein.

@Pepe: Da ist was Wahres dran. Wenn Du siehst, in welche Richtung sich das Thema „Gelände“ bei Dir entwickelt, wird der Fuhrpark halt erweitert bzw. verändert. Mach Dich also nicht verrückt.

halpgas schrieb:

https://de.wikipedia.org/wiki/Trailer_(Begriffskl%C3%A4rung)

Ja ja, schon klar - Autokorrektur und kleiner Bildschirm, Schande über mich.
Natürlich "Trialer"

Hallo Pepe,

jetzt gibt noch ein Schwarzwälder seinen Senf dazu.

Meine Frau und ich haben einige in Frage kommende Motorräder aktuell zu Hause.
oder schon zu Hause gehabt.
Grundsätzlich halte ich für Deinen Einsatzzweck nur einen 4-Takt-Motor für geeignet.
Ein Zweitakter ist definitiv zu „aufgeregt“ und zu laut.
Wie schon einige geschrieben haben ist ein Trial-Motorrad eine ganz spezielle Sache.
Diese Gattung ist in Deutschland meines Erachtens nach nur für spezielle Gelände geeignet,
und eigentlich fast zwingend nur mit einem Anhänger zu betreiben. Wenn Du damit auf der Straße fährst, bis Du schnell bekannt wie ein bunter Hund. Die Getriebeabstufung ist für die Straße auch eher ungeeignet.
Die Dinger machen mächtig Spaß. Diese Art des Motorrad Fahrens solltest Du nicht aus den Augen verlieren. Man lernt da extrem viel für jede Art des Geländefahrens und tatsächlich auch für die Straße.

Wenn Du aber z. B. eine Evo mit einem Long-Range-Kit und StVZO Kit umbaust, kommst Du Deinen Anforderungen schon ein Stück näher – das richtige Trial Fahren, kannst Du damit aber vergessen.
Da müsstest Du jedes Mal Blinker, Spiegel etc. abbauen, da diese sonst sehr schnell kaputt gehen.
Ein gutes Model mit obiger Ausstattung wird wahrscheinlich den finanziellen Rahmen sprengen.

Wir hatten auch zwei Jahre lang eine KTM-Freeride. Die lässt sich mit 20 PS für die Straße zulassen,
und würde daher evtl. in Dein Profil passen. Sie hat aber im Original 91cm Sitzhöhe, und im unteren Drehzahlbereich einen eher ruppigen Motor. Zum „klein-klein“ Fahren für Gelände-Anfänger eher nicht geeignet – und schon gar nicht zum Trial Fahren. Sie geht auch schon stark Richtung Sportenduro.

Wenn ich jetzt Deine Anforderungen betrachte kämen aus unserem Fuhrpark eigentlich nur die Montesa 4ride oder eine Alp 200 in Frage. Die Montesa scheidet wegen des Budgets aus.

Für mich wäre gefühlt tatsächlich die Alp 200 das beste Motorrad. Du kannst problemlos ein gutes Stück Straße fahren, hast ein sehr einfaches Handling und kannst sie leicht zu einem „Pseudo-Trialer“ umbauen.
Ein ganz wesentlicher Vorteil der bisher nicht genannt wurde, ist der trialmäßige große Lenkeinschlag. Wenn man keine Geländeerfahrung hat, ist man mit der Alp 200 auch nicht gleich überfordert. Der Krafteinsatz lässt sich sehr gut dosieren.
Wir hatten mal eine 125er TRS die trotz weniger Leistung als die Alp, ganz schön knackig ans Gas ging.

Mit der Alp wirst Du auch irgendwann feststellen, ob Dir das Fahren im Gelände Spaß macht.
Wenn nicht, hast Du mit einer Alp in der Regel nicht viel verloren bei einem Verkauf.

Wenn Du dann immer noch richtig Trial fahren willst, wirst Du nach einer „Ansparfase“ nicht um ein zweites Motorrad herumkommen.

Grüße aus dem Südschwarzwald

Harald

Ein Hallo nochmal aus dem Schwarzwald,

bei Kleinanzeigen findest Du aktuell folgendes Angebot:

www.kleinanzeig.../3263688395-305-4795

Sieht für mich nach einem fairen Geschäft aus.
Liegt etwas über dem gewünschten Budget, ist aber vielleicht auch noch verhandelbar.

Noch die weichere Feder und die zurückverlegten Fußrasten vom Admin wärst Du sehr gut ausgestattet.

Wenn Du "Feuer gefangen" hast, solltest Du dann mal das Umbauprojekt vom Admin anschauen, um zu entscheiden, ob und was Du noch brauchen könntest. (wenn es noch was gibt ).

Grüße

Harald