THEMA: 85ccm Umbau für Enduro? Ideen für Frauen

Danke dir für den Link.
Ich bin deine Trial sogar schon gefahren Martin.

Niklas hier - du hast mich überhaupt erst ins enduro fahren eingeführt

Ach der Niklas…

So.. Gestern konnten wir bei Stefan im Enduro Shop die Xtrainer mal begutachten.

Danke vielmals dafür!

Fazit - Selbst mit niedriger sitzbank und tieferlegung mit umlenkung wäre das motorrad zu hoch und zu groß. Fühlt sie sich nicht drauf wohl.

Ich habe mich gestern nochmal schlau gemacht was alternativen angeht.
Die Honda crf 125 f sieht ziemlich interessant aus. Gebraucht 2000-2500€, 3300€ neu. Etwas wenig Leistung, aber kein Deal breaker. Niedrige sitzhöhe, wenig Wartung und da honda - vermutlich wenig Probleme.

Andere Richtung wäre ein Trial bike mit sitzbank bzw long range kit. Leider hab ich da bisher keine Anbieter gefunden in Deutschland (für die sitzbank /long range kit)

Da wir auch mal das ein oder andere Event hier in NL /Belgien mit machen würden (wo es durch Wälder, Felder etc geht - braucht man eine strassenzulassung) , wäre eine Trial mit Straßenzulasssung natürlich ziemlich cool.

Welche Modelle kommen da in Frage? Mein erster Gedanke wäre Richtung 125 2T gegangen, ohne jetzt zu viel Ahnung zu haben. Eine 300er ist wahrscheinlich zu überfordernd?

LG Niklas

gib mal TRS Xtrack ein, am besten als 250er oder nach sherco TY Longride, T-Ride, X-ride

es gab einige 125 4T als Wandertrialer das reicht locker aus für deine Freundin, die wiegt ja nichts, das passt die Leistung locker

GasGas Randonne 125 oder 200,

es gab auch mal eine AJP PR3 mit kleinen Rädern

Das sind alternativen mit Zulassung, muss man nur suchen, sind halt selten

Er hat Jehova gesagt...

Wäre ein Stromer eine Alternative? Surron Light Bee oder Ultra Bee, Electric Motion Escape R/XR? Niedrige Sitzhöhe, einstellbare Leistung, wenig Gewicht, Zulassung möglich, vermutlich etwas weniger Wartung.
Evtl Reichweite als limitierender Faktor beim Rennen?

Rennen werden ja nicht gefahren.. Aber ne. Elektro ist wirklich nur der allerletzte Ausweg

Welcher Niklas?
SHERCO?
Die ALP200 ausreichend für alles. Immerhin bin ich damit beim Enduro in Pfungstadt schon mal 8. bei den Pros geworden, trotz zweimal Letzter (45.) in der Beschleunigungsprüfung.
Aber 2. in der Trialprüfung.
XTRAINER keinesfalls. Das funktioniert nicht, denn es bleibt der Motor einer Sportenduro. Meine Kumpels hatten viel Spass, als ich mich vor 2 Wochen aus einem spanischen Busch befreit habe. Von der Fußraste gerutscht und ein bisschen zuviel Gas im kritischen Drehzahlbereich. Nur Jahrzehnte von Erfahrung retten sowas.
EVO 4T mit Longrange und legaler Beleuchtung habe ich vor Jahren für einen Kunden gebaut. Dem ist berufsbedingt die Zeit weg geblieben und nun steht die EVO mit 15 km Laufleistung zum Verkauf. Wahrscheinlich bald in Mannheim. Eine gute Basis und niemals falsch (auch Martins nicht).
Was ich vermisse: Die Empfehlung von elektrischen Fahrzeugen. Die lassen sich gut drosseln ohne den Charakter zu verändern und sind dadurch sehr nutzerfreundlich. Aber natürlich können auch solche außer Kontrolle geraten. Habe ich gehört.

Da hat sich was überlappt!
Stromer abzulehnen, ist ideologisch und nicht zielorientiert!

Elektro ist vorerst keine Option.

Was soll die trial denn kosten und welches Modell ist das?

Moin,ich habe meinen Bengel seine yz85 mal umgebaut auf 103,5ccm , es gibt auch 105 ccm da musste man glaube im Kurbelgehäuse etwas nacharbeiten er kam damit gut zurecht beim Enduro den Umbaukitt für die Trail kannste vergessen haben wir vorher gehabt meine Meinung