THEMA: 50 er Racing lediglich auf 55 km/h entdrosseln möglich?

Hallo
Auch wenn der Thread schon älter ist würde ich gerne meine Erfahrungen hier reinschreiben.

Wir haben eine Beta RR 50 Motard X-Edition
Im Auslieferungszustand läuft die Beta 45 km/h

Folgende Schritte wurden durchgeführt:

1. Stufe
Schläuche des "SAS-Ventils" vom Vergaser und Luftfilterkasten abgezogen und mit den beigelegten Stöpsel verschlossen. Jetzt mach sie 49-50 km/h (115kg Fahrergewicht)

2.Stufe
die eingebaute 87 Düse im Vergaser durch die beigelegte 90er Düse ersetzt.(Vergasernadel ungeändert ganz oben)
Durchzug,Beschleunigungswerte deutlich verbessert. Aber bei 50 km/h eindeutig in den Drehzahlbegrenzer.

3.Stufe
12 Ritzel. an Steigungen deutlicher Geschwindigkeitsabfall im Gegensatz zum 11er Original. Höchstgeschwindigkeit 53 km/h

4.Stufe
Malossi CDi digitronic 5518548b RPM limiter : 15,000 RPM
Sas-Ventil-Schläuche angesteckt (soll laut beschreibung vom CDI gesteuert werden)
Höchstgeschwindigkeit knapp 60 km/h
der Motorunterbrecher am Lenker(roter Schalter) ohne Funktion. Ich wollte nichts grundlegendes(B5 Kabel durchtrennen) an der Beta verändern um problemlos rückrüsten zu können, deshalb so viel Geld ausgegeben für die CDI.

5.Stufe
13er Ritzel und 94er Düse(Vergasernadel unverändert) Beschleunigungswerte deutlich schlechter, lief gefühlt zu fett(hab aber nichts an den Einstellschrauben verändert,weil Leerlauf eigentlich gepasst hat).
Höchstgeschwindigkeit mit Mühe 55 km/h
subjektiv viel Rauch aus dem Auspuff

6.Stufe
12 Ritzel, 90er Düse und den Beta Entdrosselungs Kit (E5) Krümmerunterteil verbaut.
Im Originalkümmer-Unterteil sind 2 Kats verbaut(einmal tief drin im engen Durchmesser ein kleiner und an der Verbindung zum Oberteil der große Kat). Mit den Beta Endrosselungskit sind damit alle Kats weg.
deutlich spürbar bessere Beschleunigung als Stufe 4 und Höchstgeschwindigkeit ist 70 km/h
Optik ist fast original(bis auf die fehlende Abgasrückführung in den Luftfilterkasten). Lautstärke durch die fehlenden Kats deutlich lauter.

Im Beta Entdrosselungs Kit (E5) sind enthalten der Krümmer,Verschlußstopfen Abgasrückführung, 115er Düse, 12er Ritzel und ein Kettenrad(Zähnezahl weis ich grad nicht.

13er Ritzel ging schwer drauf weil Kette irgendwann zu klein wird, bzw das Hinterrad sich nicht weit genug vorschieben lässt. Deshalb wäre der nächste Schritt das kleinere Kettenrad vom Kit zu benutzen.
Wenn das Wetter mal wieder passt bzw. ich wieder Zeit habe möchte ich den großen Kat wieder verbauen um etwas mit der Lautstärke runterzukommen,dann das kleinere Kettenrad mit den Original CDI

Gruß
Klaus

Hallo Klaus,
sehr gute und ausführliche Beschreibung!
Was mich nur interessiert ist, ob Du auch was an der Luftzufuhr (Lustfilter, Luftfilterkasten) geändert hast.
Wenn mehr rauskommen soll, muss doch auch mehr rein kommen, oder?

Gruß Matthias

Im Luftfilterkasten ist mir nichts aufgefallen was die Sache verengt. Für Originalzylinder sollte es passen.

7.Stufe Versuch: Malossi CDI, Entdrosslungskrümmer, 115er Düse aus dem Entdrosselungskit, 51er Kettenrad aus dem Entdrosselungskit, 12er Ritzel.
Ging nur bis max 71km/h mit meinen schlanken 115kg. Allerdings war dann der Spritverbrauch enorm. Und auch die Beschleunigung ab 60km/h war deutlich schlechter.

Aktuell haben wir folgendes verbaut:
90er Düse, Orginal-CDI, 12 Ritzel, SAS-Ventil aktiv angeschlossen, 60er Kettenrad, Entdrosselungskrümmer.
Moped beschleunigt locker in den Begrenzer bei ca 51/52 km/h.
Wir hatten zu sehr Angst vor der Rennleitung, die trotz Provinz doch sehr aktiv unterwegs ist. So sieht alles sehr original aus. Motor wird geschont wegen den niedrigeren Drehzahl. Spritverbrauch ist niedrig.
Mit einen 13er Ritzel gings vielleicht noch auf die 55-57 km/h.
Wir hätten noch ein 58er Kettenrad daheim, allerdings ist das auffällig rot. 12er Ritzel und 58er Kettenrad würde ca 53-54 km/h ergeben.
Hier mal die eine grobe Übersetzungstabelle die ich mir angelegt habe.

Unter 15 PS hatte ich mir nie so viele Gedanken zur RR 50 gemacht .