THEMA: Korrosion an Beta RR 50 - 2 Monate alt - normal?

Hallo zusammen,

ich habe mir vor 2 Monaten eine neue Beta RR 50 beim Beta-Händler gekauft. Diese Maschine war schon in meiner Jugend ein Traum. In der ersten 3 Tagen bin ich bereits über 450 km gefahren. Danach war sie bei 470 km zur ersten Inspektion inkl. Getriebeölwechsel beim Händler.

Nun ist sie wieder bei mir, ich bin wieder ein wenig gefahren und die Maschine hat mittlerweile ca. 680 km auf der Uhr - komplett im Originalzustand.

Ich habe mir kürzlich den S100 Schnellreiniger sowie "Das Tuch" von Dr. Wack besorgt, da ich morgen die Maschine mal etwas reinigen wollte. Als ich mir heute die Maschine angesehen habe, fiel mir auf, dass ich unter dem Motor weiße Kristalle hängen habe - Ist das Streusalz von der Straße?





Außerdem musste ich leider feststellen, dass an einigen Teilen; wie dem Krümmer, Auspuff und dem Motor bereits Rost vorhanden ist:











Unter dem Motor habe ich auch eine schmierige, feuchte Stelle gefunden. Könnte das beim Getriebeölwechsel in der Werkstatt passiert sein? Ich glaube die Stelle ist in der Nähe der Ablassschraube, hier zwei Fotos:

imgur.com/a/xnM6LFf

Ich mache mir Sorgen, ob das alles so sein soll, da die Maschine ja noch fast neu ist, 3 mal im Regen gefahren wurde (Da unverhofft Schauer aufzogen) und diese sonst bei Nichtbenutzung in einer Tiefgarage steht. Ich möchte diese möglichst gut pflegen, daher entschuldige ich mich, wenn es doofe Fragen sind.
Ich danke jedem, der sich bis hier hin mit meinem Thread befasst hat und würde mich über Antworten freuen.

Ich kann nur von Sportenduros berichten.
Ja, Beta sollte man nach dem gebrauch gründlichst reinigen und mit Pflegemittel wie Silikon usw balsamieren.
Beta hat nun endlich die Speichen schwarz beschichtet, die Naben sind leider noch blankes Alu was gerne beschlägt, diese würde ich mir auch gerne in schwarz beschichtet wünschen.
Krümmer ist eine grauenhaft, wenn du gepflegt hast, und später ein Tropfen Wasser vom Kühler auf den Krümmer tropft, gibt es Rost.
Motorteile sind Alu Plank, hätten einfach Eloxiert sein können, da sehen sie auch lange schön aus.
Ich nehme an, dein Moped hat Salz abbekommen, da hast du natürlich solche Oxydationen ganz schnell.
MfG
Dirk

Hola
das sieht ganz nach "Salzfraß" aus.....beim putzen nehm Ich gern und Petrolium zum seubern dafür, sollte da auch helfen.....beim Krümmer/Auspuff mach Ich wenn alles schön warm/heiß ist vorsichtig Altöl drauf....qualmt zwar etwas, "brennt" sich aber ein.....ruhig mehrmals wiederholen, wenn man von einer Ausfahrt wieder Heim kommt, und die Abgasanlage "heiß" gefahren ist.....
Saludos

Blanke Aluteile oxidieren beim Kontakt mit Salz sehr schnell, dass der verchromte Auspuff so schnell rostet, sollte eigentlich nicht sein. Das kenn ich von meinen Mopeds nicht, allerdings fahr ich die auch nicht mehr, sobald Salz gestreut wurde.

S100 Schnellreiniger ist schon mal eine gute Wahl. Pass aber auf, dass du den nicht zu lange einwirken lässt, da er nicht nur Öl, Fett und Schmutz löst, sondern auch Oberflächen aus Metall, Kunststoff oder Lack angreifen kann.

Und mit dem Reinigen ist es nicht getan:
Der Reiniger entfernt auch zuverlässig Schutzschichten, daher muss das Moped danach auch wieder sorgfältig konserviert werden. Ich verwende dazu ein Sprühwachs (ebenfalls Dr. Wack), dann haftet der Schmutz auch nicht so schnell wieder an und lässt sich leichter entfernen.

Streusalz ist in Verbindung mit Feuchtigkeit sehr aggressiv und fördert Korrosion enorm.
Die Salzkristalle am Motorblock sprechen eine deutliche Sprache.

Hinzu kommt noch Wärme.
Die RGT-Regel (Reaktionsgeschwindigkeit-Temperatur-Regel) besagt, dass chemische Reaktionen bei einer um 10 °C erhöhten Temperatur ungefähr doppelt bis viermal so schnell ablaufen. Da kann man sich ungefähr vorstellen, was am Krümmer abgeht...

Es hilft also nur Pflege. Nach einer Salzfahrt also unbedingt das Moped abspritzen.

Das was wie Salzfraß ausschaut hatte ich bei meiner auch, dachte zuerst die wäre undicht, sieht wie getrocknete Chemie Reste aus. Das ist nicht schlimm, solltest du mit einem Lappen weg wischen können.

Mit dem Krümmer habe ich auch an den Ritzen, muss man schon ordentlich immer wienern. Da sage ich einmal , es gibt guten Chrom und einen billigen. Da gibt es Qualitätsunterschiede.

Am besten eine Abdeckung kaufen, für die Beta.

Wiwi schrieb: der wird da nur einfach vernickelt sein. das ist kein guter rostschutz.

greenflash79 schrieb: alugussteile lassen sich nicht gut eloxieren, das sieht auch neu nicht gut aus.
das ist halt ne andere legierung als der krempel der eloxiert wird.
dehalb werden solche teile lackiert, beschichtet oder blank gelassen.

Wiwi schrieb: Aro schrieb:


Alles klar, vielen Dank! Auch an alle anderen!
Ich habe gestern abend, nachdem der Schnellreiniger nicht alles wegbekam das Moped mit Komplett Reiniger von Louis in in der SB-Waschbox eingesprüht und nach der Einwirkzeit noch mit viel klarem Wasser (und 0,5 - 1m Abstand von Waschlanze zu Moped) abgespritzt. Dabei darauf geachtet, nicht in den Kettenbereich mit dem Wasser zu kommen (Diese wurde ja erst bei der Inspektion gefettet, werde sie allerdings demnächst aufgrund der Reinigung nochmal reinigen und fetten). Jetzt sieht das ganze m.M.n. schon deutlich besser aus:



Kann ich bspw. am Motorblock und Stellen, die mit dem Lappen schwer zugängliche sind mit einer Reinigungsbürste reinigen? An eine solche hätte ich gedacht:

www.louis.de/ar...icle_number=10071038

Bezüglich dieser Roststellen:



Welche Mittel kann ich benutzen, um diese Stellen am besten zu behandeln? Drahtbürste? Irgendwelche besonderen Mittel? Das gleiche Frage ich mich auch, wie ich am besten den Krümmer behandle?

Zum Schluss werde ich dann die Motor- und Rahmenteile mit Sprühwachs behandeln.

Das Bike steht in einer Tiefgarage, dennoch werde ich bezüglich des Staubschutzes eine Indoor-Abdeckhaube besorgen.