THEMA: Übersetzung RR 200 Racing

Hallo ich habe eine Beta 200 RR Racing gekauft. Hat jemand von euch Erfahrungen mit der Übersetzung? Montiert war 14:48. Ich habe auf 13:48 geändert. Würde nur gerne wissen ob 14:48 möglicherweise trotzdem von der Leistung her stimmt und angenehmer zu fahren ist. brauche aber trotzdem die Leistung für Auffahrten etc.

Servus,die 200er kommt mit 14er Ritzel, damit wurde sie ach die Homoligation bekommen, nicht wie die großen Schwestern. Das 15er Ritzel liegt bei und ist eigentlich für den Sporteinsatz gedacht.

Die Übersetzung ist aber kürzer als bei 250/300.

Ich fahre in der 200er 14/49.

13 Ritzel wäre mir viel zu kurz.

Grüße

Pat

@doppel-M
Bei der Übersetzung ist es wie mit dem Affen und der Seife ...

Wenn du ein 14er montiert hattest und jetzt ein 13er draufgesteckt hast, warum testest du die beiden nicht mal im direkten Vergleich ? Das ist nen Umbauaufwand von wenigen Minuten und du hast das Ergebnis aus erster Hand.

Bei der 200er kommt es ganz darauf an, was man machen will und was man als Fahrer kann. Aus meiner Sicht ist die Originalübersetzung mit 14 Zähnen eigentlich schon zu kurz. Da gibt man der tollen Drehomentkurve gar keine Chance, sich zu entfalten. Und wenn ich zu kurz übersetze, dreht das Ding schon aus, bevor ich oben bin...dann geht's rückwärts.

Dazu kommen noch die bereits im anderen Fred empfohlenen 2 Umdrehungen rein von plan für die Auslassschraube.

Beim Endurowandern und klassischen Etappenfahren montier' ich 15 vorne. Das sieht BETA auch im ready to race Umbau so vor und das Ritzel liegt bei.

Der auf den ersten Blick im Vergleich zu den anderen Modellen unlogische Gag liegt darin, dass BETA damals versucht hat, das Bike schon mit der Original-Race-Übersetzung zu typisieren und damit auf eine TÜV-Übersetzung zu verzichten. Danach haben unsere Experten nochmal 4,5 PS und etliche Nm im Race-Zustand gefunden. Damit zieht das Teil jetzt locker die 15 Zähne. Ausser vielleicht in Bilstain oder Viamaggio.

Frank

eine sehr nette und hilfreiche antwort.
ich danke dir ganz herzlich.

Ich habe das 15er noch nicht getestet, aber fahre mit dem 14er bisher ganz gut. Bis auf lange Sandhänge fehlt auch nie Leistung mit dem 14er. Bei besagtem Sand merkt man es auch erst im 4. Gang wenn nach 100m Hügel langsam die Drehzahl sinkt. Im Unterholz kannan mit dem 14er aber sehr gut fahren da wäre mir was kleineres wahrscheinlich zu kurz. Am besten ist wirklich mal auch die größeren Ritzel testen.

derzeit bin ich auch wieder bei 14-49 was für sandgruben, tagebaue und kleinklein zickizacki an den hügelchen hier passt. 3. gang in sandhängen hält sie bei vollgas. auf überführungen / etappen wäre 15-49 natürlich besser.
im richtigen gebirge bin ich auf 13-49, evtl wars sogar das 12er vorne, mega kurz aber zum absoluten klettern bin ich damit besser klar gekommen als mit 14-49.