THEMA: Vergaser Alternativen

Hi.

Hat schon wer von euch einen anderen Vergaser auf seine Alp montiert?

Der Grund warum ich frage ist folgender:

Habe mir in letzter Zeit eine Scorpa Trial mit einem 125 ccm 4T Motor von Yamaha zugelegt.
Ist im Prinzip der uralt Motor der Yamaha YBR (also technischer Stand in etwa gleich dem Suzuki Motor)
Heute die erste längere Fahrt gemacht und da war ich aber angenehm überrascht, die zieht verdammt gut ab und hat auch ein super Ansprechverhalten.
Vom Gefühl her nicht viel Unterschied zur Alp und die hat ja aber 200ccm.
Da der 125 Yamaha Motor einen 20 Mikuni Schiebevergaser hat, vermute ich dort die Ursache.

Es wäre also Interessant an der Alp einen größeren/besseren Vergaser einzubauen.
Schiebevergaser sowieso, wenn nicht dann vielleicht gleich einen Flachschieber Vergaser.

An der Alp 4 wurde ja schon ein Flachschieber verbaut, warum also nicht auch an der 200er?

Ja, das wünschen sich viele von uns....Hauptproblem stellt wohl das vorhandene Platzangebot dar.

Auch hier schlage ich vor, erst mal den aktuellen Vergaser richtig abzustimmen #11 und dann, wenn es nichts gebracht hat, über einen neunen Vergaser nachzudenken???
gruß trebeta

Hi.
Das habe ich schon alles durch.
Und hat ja auch was gebracht,
aber wie schon gesagt...

O. K., dann bin ich ja auch gespannt, ob es einen anderen Vergaser dafür gibt



Welche Vergaser haben denn die Australischen Trojans (DR 200) drin?
Ist das ein Flachschieber?

trebeta

Nein.

Hab gerade gegoogelt, ist angeblich der selbe wie auf unserer ALP: BST31.

Die DR 200 hat aber 20 PS, nur wo verstecken die sich?

ich hab mich im netz mal vor längeren auf die suche gemacht

die alten modelle hatten max 18 ps
die 20 ps sind falschangaben im netz !!!
also davon nicht irretieren lassen .

die alten DR modelle hatten einen anderen vergaser drinnen
Ohne Membran oben drauf . was eben für besseres ansprechverhalten sorgt .
problem ist wirklich der platz ....
habe lange auch bei diversen vergaseranbietern geschaut
und deren abmessungen studiert .rausgekommen bis jez ist das es nicht geht .....

ich halte aber auch immer die augen auf und schau mir alte mopeds an was die so drinnen haben .
so das man da evtl wo drauf zurückgreifen könnte .

lösung wäre abmessung mit rahmenbreite vergleichen und einen anderen tank verbauen
dann wärs problemloser , aber wesentlich aufwendiger .

Suzuki bietet die VanVan mit einspritzanlage an
wenn man jez zb dieses gerät hätte könnte man sich mal mit dem mapping auseinandersetzen.
und schaun was dabei rauskommt . denke mehr leistung als wie mit dieser variante kann man nicht
rausholen .
wobei eigentlich ja das ansprechverhalten das hauptproblem ist und nicht die leistung .

Viele Fragen....

1. Aus meiner Sicht ist nicht unbedingt der Vergaser das Hauptproblem, sondern der Auspuff mit dem U-Kat. Der macht nämlich dessen Abstimmung schwer. Empirischer Beweis: Wenn man X-Racing (ohne Kat) mit Originalvergaser und grösserer Hauptdüse montiert, verbessert sich die Gasannahme erheblich auch ohne Vergasertausch.

Ich hatte Anfang der 2000er ne EURO 1 ALP ohne Kat mit in Portugal, das Ding ging gut und hatte diese Probleme nicht sowie gefühlt auch gut 18 PS.

2. Der Vergleich mit der Scorpa hinkt, da diese diese Restriktionen nicht hat, vermutlich in dem Rüstzustand nicht mal EURO 3 erfüllt und zudem noch kürzer übersetzt ist. Ich erinnere daran, dass es bis 2016 eine ALP 125 mit dem gleichen Motor wie bei der Skorpa gab, der legal auch niemanden vom Hocker reisst.

Wenn ich mich nicht an Regeln halten muss, ist es vergleichsweise einfach, nen kleinen 4T zum performen zu bringen. Das ist aber nicht der Ansatz der ALP. Man sollte mit dieser ohne schlechtes Gewissen zur Arbeit fahren können.

Frank

Schade dass da kein anderer Vergaser raufpasst.
Einen anderen Tank einzubauen möchte ich wegen der Optik alleine schon nicht,
der Originale gefällt mir sehr gut, vom Arbeitsaufwand mal abgesehen.

Dann bleibt nur mehr die Lösung mit dem anderen Auspuff.
Wobei der ja wieder viel lauter sein soll, auch nicht gut.

Wird also wohl oder übel so weiterfahren.