THEMA: Was hast du heute für deine ALP gemacht ?

Nichts funktionelles aber was fürs
Ein Edelweiß Aufkleber im quasi Original Alp Design, im August gehts nämlich fürs Kleine Rote wieder
in die Alpen.

Endlich mal Ölwechsel gemacht nachdem letztens die Gabel dran war.
War seeeehr unsicher wann das Öl warm genug ist- also mal bei uns Bergaufbergab, zu meiner Tochter, auf die Samerberger Aussichtskapelle und sonst noch ein bißchen herumgegondelt. Knapp 100 km. O.K. sollte reichen

Heute bekam die ALP vorne und hinten neue Sohlen ;
Heidenau´s die für den vorgesehen waren.

In vier Wochen geht es zum ALPinisten Triathlon nach Vorpommern

Die Rosso Speziale mit neuen Reifen aus dem KTM Fundus und gekürzten Seitenständer.

Mal eben den hinteren Sattel geschmeidig gemacht

Die Stollenreifen an den Nagel gehängt



Lange hat es gedauert ; jetzt sind die Heidenau K60 montiert

Mein Beileid zu den Heidenaus.

Ich bin gerade von meiner Balkantour zurückgekommen und hatte vorher diesen Reifen montiert.
Ca. 2000km Schotter etc. und ca. 1000km Straße.

Meiner Meinung nach ist dieser Heidenau, zumindest für dieses Motorrad, die schlechteste Bereifung, die jemals konstruiert und verkauft wurde. Absoluter Wahnsinn. Sowas hatte ich noch nie und meinem Kollegen (gleiche Bereifung, gleiches Moped) ging es genau so.

- Das Vorderrad hat extrem wenig Negativprofil (5mm) und absolut NULL Seitenführung, noch nicht mal auf planierten Schotterwegen mit leichtem Schotterbelag. Von dick aufgeschüttetem Schotter und Matsch will ich gar nicht erst anfangen.
Solch ein Rumgeeier hatte ich noch nie. FÜRCHTERLICH!
Wo man "normalerweise" locker 90 km/h auf Schotterwegen fahren kann, waren hier maximal 30-50 km/h drin wegen akuter Sturzgefahr.

- Das Hinterrad ist wahrscheinlich aus Beton gefertigt. Es wiegt ungefähr eine Tonne und ist hart wie Stahl. Die Karkasse ist dermaßen absurd stabil, dass selbst ein Reifenluftdruck von 0,5 bar bei voller Beladung (inkl. Gepäck) viel zu viel waren. Jedes winzige Schlagloch war ein Martyrium. Selbst auf der Straße hatte man dieses Verhalten.
Durch erhöhte Federvorspannung (fast auf Maximum) konnte dies etwas kompensiert werden (spätere Progression).

Generell, bezogen auf Vorder- und Hinterrad:
- 0 Grip auf trockener Straße: Das Rad rutscht ohne Ende
- 0 Grip auf nasser Straße
- Im leichten Matsch schlechter als jeder TKC 80. Ich hätte nicht gedacht, dass das möglich ist.
- Kreiselkräfte ohne Ende, wahrscheinlich wegen des hohen Eigengewichts. Somit wird aus einem toll zu fahrenden und angenehm leichten Motorrad, das man ohne Lenkerkräfte in die Kurven bringt, ein bocksteifes Teil, das gefühlte 380 kg wiegt.

Das einzig positive: Das Hinterrad hat recht guten Grip beim Geradeausbeschleunigen und das Vorderrad verzögert recht gut beim Bremsen (auf Schotter).

Verschleiß nach 3000km Rumgeeier:
Vorderrad: Keiner
Hinterrad: -3mm

Bei dieser Fahrweise hätte auch jeder TKC 80 locker 4000-5000km gehalten.
Mir ist jetzt auf klar, wie man bei der Beta ALP auf einen Verbrauch von unter 4L/100km kommt.

Die Reifen sind schon demontiert.
Wenn sie jemand haben will, kann er sie günstig bei mir erwerben.

Ich fahre Moped seit ich 5 Jahre alt bin und so eine Sch**** ist mir echt noch nicht untergekommen.
Meinem Kollegen ging es genauso.

Aus Frust habe ich mir jetzt einen Satz Michelin Tracker bestellt. Mir reicht es jetzt.

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Zum Verbrauch:
Beim Modell vor Euro 4 ist die Vergasernadel standarmäßig eine Kerbe magerer eingestellt, als bei den Vorgängermodellen. Das führt zu 0 Spritzigkeit und 0 Powerwheelie.
Außerdem wird Motoröl des Euro 4 Modells in allen Situationen 10°C heißer als beim Vorgängermodell.
Wird wahrscheinlich an der Vergasereinstellung liegen.

Alte Modelle: 4. Kerbe von oben
Neue Modelle: 3. Kerbe von oben

Unterschied im Verbrauch 0,5 L/100km.

Habe das Euro 4 Modell nun auch etwas fetter gestellt und siehe da: Das Ding läuft wie es soll.

Ölverbrauch bei beiden Mopeds (4000km und 25000km): 0


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Defekte auf der Fahrt:
Bei einem Moped:
- Hilfsrahmen gebrochen, wahrscheinlich wegen zu stabiler Gepäckträger und etwas Spannung. Eigener Fehler. Wurde unterwegs geschweißt.
- Schrauben der unteren Hilfsrahmenbefestigung haben sich andauernd gelockert. 8.8er durch 12.9er Schrauben getauscht.
- Obere Befestigungsschraube des Hilfsrahmens gebrochen. 8.8er durch 12.9er Schraube getauscht.

Bei beidem Mopeds (eines davon mit 1800km bei Abfahrt):
- Hinterradbremse: Vorderes Gleitstück völlig verrostet. Klemmende Bremse -> Schlechte Schaltbarkeit. Grund: Von Werk aus (Grimeca) NULL Fett in der Buchse. Das war alles völlig trocken.
- WASSER IM TANK: Der Tankverschluss ist absolut nicht dicht. Wenn man das Teil nachts ohne Tankrucksack abstellt und es regnet, läuft massig Wasser in den Tank. Ich rede hier nicht von 3 Tropfen, sondern bestimmt 50-100ml.

Moin Kallegerd,

interessant, was du schreibst!
Danke für deinen Bericht.

Wäre für eine solche Tour, die ihr gemacht habt nicht der seelige MT21 passend gewesen?
War der nicht auch mal als Originalbereifung montieret?

Grüße
Carlos

Hi,

jeder Reifen wäre wohl geeigneter gewesen.

Ursprünglich ware Anreise auf Achse geplant, also noch mal 2000km mehr.
Das war der Grund den Heidenau zu montieren. "hält lange".

Kein Wunder. Plastik fährt sich nicht ab. Wir hatten noch den ein oder anderen unterwegs getroffen, der dieses Mistrad ebenfalls drauf hatte.
Der Grund war immer der selbe: "hält lange"....

Super. Man kann tausende Kilometer mit 0 Fahrspaß Motorrad fahren.

Hallo Kallegerd,
Mit den Heidenau habe ich eine ähnliche kurze Episode auf einer Dominator erlebt:
der Vorderreifen fuhr sich geschäftsschädigend null ab, auf Schotter geradeaus Hinterreifen erstmal super aber keine Seitenführung - also wirklich keine, null! Gras Matsch Sand will ich nicht von anfangen.
Auf der Strasse fühlte er sich aber bis in Schräglagen sehr sicher an aber wehe man überschreitet sein Limit. Der meldet nix an und quittiert dann mit abruptem Abriss!
Nicht mein Nutzungsprofil; hatte dann TKC 80 genommen, die sind für Abseits besser bei so einer schweren Kiste.
Der Heidenau ist denke ich auch eher für so einen Eisdielenzweck mit viel Strasse gedacht; da darf man sich von diesem aggressiven unterbrochenen Ackerschlepperdesign der Profilblöcke nicht täuschen lassen. Ich halte von dem Reifen nix. Auch für die Strasse würde ich dann eher zu sowas wie Battlax greifen. Da muss man sich eben entscheiden. Der K67 ist da eher nix halbes nix ganzes, zum Glück ist er billig.
Du hattest ihn auf einer Alp4?
Schöne Grüße
Dani