Na da kann ich dir nur mal die Antwort der Google KI reinkopieren da meine Sensoren nur ein Reedkontakt sind mit zwei Adern:
Ein Tachogeber mit drei Kabeln (oft ein Hall-Sensor oder ein elektronischer Impulsgeber) benötigt für seine Funktion Strom und liefert ein digitales Rechtecksignal an den Tacho.Typische Kabelbelegung (Pinbelegung)Auch wenn die Kabelfarben je nach Hersteller (z. B. Koso, VDO, VW) variieren, folgt die Belegung fast immer diesem Dreier-Schema:
Spannungsversorgung (Plus): Versorgt den Sensor mit Strom (meistens 12V vom Zündungsplus oder 5V direkt vom Tacho).
Masse (Minus): Schließt den Stromkreis (Fahrzeugmasse / Sensor-Masse).
Signalausgang (Impuls/Out): Sendet die Geschwindigkeitsimpulse als Rechtecksignal an das Anzeigeinstrument.
Häufige Farbkombinationen
Variante 1 (Standard/Universal): Rot (Plus), Schwarz (Masse), Weiß oder Gelb (Signal).
Variante 2 (Koso-Instrumente): Rot (Plus), Schwarz (Masse), Braun (Signal).
Variante 3 (Deutsche KFZ/VDO): Braun (Masse), Schwarz (Zündungsplus), Blau/Gelb (Signal).
Funktionsweise prüfen
Wenn Sie den Sensor mit einem Multimeter testen wollen:
Versorgung prüfen: Messen Sie, ob bei eingeschalteter Zündung Spannung zwischen dem Plus- und dem Massekabel anliegt.Signal prüfen: Messen Sie die Spannung zwischen Signal und Masse, während Sie das Rad (oder den Geber) langsam drehen. Die Spannung muss sauber zwischen 0V und der Versorgungsspannung hin- und herspringen.
