THEMA: X Trainer 2017

Moin !

Ich kenne das Thema.
Wenn's irgendwie blöd kommt, springt das Teil mitten im Gelände an und geht dann nicht wieder aus.
Macht ein blödes Gefühl, weil Du immer die Befürchtung hast, dem Motor möglicherweise das Genick umzudrehen.

In meinem Fall hat ein Reset der Motorkontrolle geholfen.
Wenn die Lampe danach nicht wieder aufleuchtet, ist alles in Ordnung und Du kannst Dir den Besuch beim Händler sparen.

Für das Reset folgende Vorgehensweise:

Schritt 1 (nicht zwingend nötig aber gibt etwas mehr Sicherheit)
Sitzbank und Seitendeckel entfernen, damit Du einen möglichst großen Teil des Ölschlauches sehen kannst.
Schlauch sauber wischen und nach Ölbläschen gucken.
Ganz kleine sind da immer drin.
Motor starten.
Wenn die Ölbläschen jetzt langsam Richtung Vergaser wandern, weisst Du dass die Pumpe fördert.

Schritt 2
Motor 3x starten, auf mittlere Drehzahl bringen und direkt danach wieder abstellen.
Beim vierten Start sollte die Kontrollleuchte wie gewohnt ausgehen, wenn der Motor ein paar Sekunden gelaufen hat.

Gruß SC

Danke für den Tipp
Das werde ich mal Probieren

LG
Basti

Moin
hatte heute mal Zeit am Moped weiter zu machen.
Bin noch auf Fehlersuche und habe einen unbelegten Stecker gefunden.
Weiß jemand ob das so richtig ist?
Habe ein Handbuch im Netz gefunden und laut diesem soll da eine Steuereinheit für die Öl Mischung dran sein.

Servus

Das Bild ist schlecht zu erkennen , wenn der Stecker 6 polig ist und in der Nähe von der CDI ,
würde ich auf den EOBD Anschluss tippen .
Braucht man zum Fehler auslesen .

Du solltest da nicht mit Try and error vorgehen .
Lies erstmal die Fehler aus , lösch die Lampe und schau was passiert .
Du kennst dich mit Elektrik nicht aus , hast Du geschrieben ,also hol dir Hilfe , wenn Du hier was falsch machst kann es teuer werden .


Gruß Alex

Habe hier noch mal ein besseres Bild

Servus

Schreib dir die Farben von den Kabeln auf , die da rein gehen und dann schau in
Schaltplan welcher Stecker das ist .

OBD Stecker :
Schwarz 2x
Grau Schwarz
Rot Gelb
Gelb Schwarz

Das hier hast Du schon gesehen ?

www.betabikes.d...sche_Komponenten.pdf

www.betabikes.d...hmierung%20Hilfe.pdf

Alex

Fehlt aber die Brücke an diesem Stecker. (Da steckt normalerweise eine Brücke bzw Wiederstände dring soweit ich mich erinnere. Leere Stecker findet man an der Beta eigentlich nicht, höchtens bei den 4 Taktern wenn die Lambdasonde raus ist.

Servus

Wenn es der OBD Stecker ist , dann fehlt nur der Blindstecker gegen Dreck .
Das was Du meinst ist auf dem zweiten Foto oberhalb zu sehen .

Alex

Gibt´s so eine schöne Übersicht "Analyse und Störungsliste elektrische Komponenten" eigentlich auch für die 4T EFIs?

die ursprüngliche Idee den Öltank einfach und zusätzlich zum Tank mit Gemisch zu befüllen ist nicht schlecht. Theoretisch müsste das funzen (falls die Pumpe mit der dünneren Flüssigkeit klar kommt) und die Reichweite erhöhen. Dazu müsste man dann aber auch die Bedüsung anpassen.
Bei der vermuteten Eintropfmenge von 1:100 dürfte das aber kaum ins Gewicht fallen.

Spricht aber nix dagegen das Selbstmischsystem komplett (Tank, Ölpumpe, Eintropfdüse) auszubauen und mit Mischung im Tank zu fahren. Dafür gibts sogar für wenig Kröten bei Beta ein Dongel der die Fehlermeldung behebt/vermeidet.
Den Tank kann man dann je nach belieben nutzen oder ausbauen.
Zu dem Umbau gibts aber einiges im Forum zu lesen.
Wir haben das bereits an der 3ten Beta so gemacht.