THEMA: Beta RR300 MY22 - Stoßdämpfer - Versteller fest

Hey Zusammen,

Ich habe seit kurzem eine Beta RR300 MY22 mit 280Bh. Der Verkäufer konnte zum Wartungsstand des Fahrwerks nichts sagen - daher habe ich die Gabeln Dichtungen und Öl-Gewechselt - was auch nötig war - und Überlegt was ich mit dem Stoßdämpfer mache.

Nach ein wenig Recherche - dachte ich mir, es einfach mach selber zu probieren (Stickstoff würde eine Werkstatt in der Nähe machen) - Wie es dann so ist macht man das Ganze nicht nur einmal, da man ja immer mehr dazu lernt. Nachdem der Kolben bei SAE 5 Öl sehr sehr schwergängig war - wollte ich es nochmal mit SAE 2,5 wechseln - dabei Habe ich die Schwarze Viereckige Mutter auf dem Einsteller (für hohe Geschwindigkeit) --> siehe Bild - mit den Fingern handfest gedreht - auf einmal war Sie fest - und ich nehme an das soll Sie nicht sein?!







a) ist meine Annahem korrekt - die darf nicht fest sein? (ich meine durch das Drehen - verstelle ich ja die Duchflussmenge)
b) ist euch das mal passiert - und habt Ihr einen Tipp, wie ich das lose bekomme?
c) Ich muss wahrscheinlich den ganzen Einsteller 026.33.021.00.00 nachkaufen - und kann das Teil nicht einzeln kaufen?

Wenn Ihr zu einer oder mehreren Fragen Antworten würde mich das freuen.
--> und, ja Ich hätte es gleich zum Service geben können ... hätte ich aber auch nichts bei gelernt.

Viele Grüße,
Manuel

Kurzes Update.

Scheinbar war ein Korn ins Gewinde gekommen und das hat das Abschrauben komplett blockiert.

Nach sehr viel Druckluft und Sprühöl - hat es geholfen sich eine Halterung aus Holz zu bauen um das Teil richtig Fest einspannen zu können und dann mit einem 18er Maulschlüssel immer nach rechts und links zu drehen - bis es dann auf einmal locker war.
Achtung - Linksgewinde!

Hallo! Wie enlüftest du den Dämpfer? Hast du da eine vacuumpumpe?
Gruß

Hi -
Nach den Anleitungen die ich gefunden habe wird keine benötigt. Anleitungen:
* eine ältere PDF hier im Service Bereich (der Aufbau ist im Prinziep gleich)
* ein Youtube Video (würde ich ehrlicherweise wenig vertrauen, wenns nicht nah an der PDF wäre):

Davon abgesehen hätte ich ne Vakuumpumpe (fürs Bremsen entlüften) - wüsste aber nicht, wo (und in welchem Schritt) ich sie ansetzen sollte.

Viele Grüße!

ich bestätige das.

man kann auch ohne vakuum entlüften.
mit vakuum geht das bedeutend schneller und ist auch wesentlich zuverlässiger.

aber für "daheim" und wenn man ein wenig zeit hat, geht das auch durchaus so.
eine minimale luftblase wird eh durch die knapp 10 bar druck in der blase
so klein, dass die quasi nicht mehr da ist.

ganz verwegen ist, wer seine blase dann nachher mit einfacher luft (fahrrad-dämpferpumpe)
befüllt. das ist natürlich total schlimm und du bist des todes.
gleiches gilt bei trennkolben, ich weiss grad nicht auswendig was in der beta drin ist.

cruzcampo schrieb:
Korrekt,deswegen auch die umzähligen versehrten Mountainbiker mit ihren luftbefüllten Stahlfederdämpfern...

Ich denke,im Beitrag von cruzcampo war eine Portion Ironie enthalten.

War generell nicht das Thema bei Stickstoff vs Luft, dass Stickstoff nicht durch die Membran diffundiert, Sauerstoff hingegen schon. Wobei Luft ja zu ca 80% aus Stickstoff besteht..

eine blase aus gummi ist nie diffusionsdicht.
das gas ist dabei egal, sauerstoff und stickstoff
diffundieren im laufe der zeit beide ins öl.

es ist nur die frage wieviel und wie lange hat das gas
gelegenheit, mit dem öl zu reagieren.

sticktoff macht mit dem öl reaktionstechnisch nichts, sauerstoff
sehr wohl. es ist der oxidationsparner von dem öl.

allerdings: die im fahrwerk verwendeten öle sind ziemlich reaktionsträge.
das ist nicht zu vergleichen mit leinöl oder olivenöl, wo die
ungesättigten fettsäuren leicht zu oxidieren sind und dann das öl
ranzig machen.

wenn man im heimgebrauch den dämpfer mit luftpumpenluft aufpustet und
sich den luxus erlaubt einmal im jahr das öl im dämpfer zu wechseln,
sehe ich da kein problem.

natürlich ist das nicht "stand der technik". ein professioneller fahrwerker wird
immer mit einem vakuumgerät entlüften und mit stickstoff füllen. alleine
schon wegen der abwehr von möglichen schadensersatzansprüchen.
und das ist auch richtig so.

man kann übrigens prima anstatt stickstoff auch gas aus der mig pulle nehmen.
in der regel ist es ein argon-CO2-gemisch. das ist nicht reaktiv mit dem öl.

ich hatte mal, als ich noch im labor tätig war, alterungsanalysen von
verschiedenen ölen gemacht. die alterung des dämpferöles war dabei nicht
signifikant durch "druckluft" beeinflusst.

St4n schrieb:
Ich bin jetzt nicht sicher ob das an mich ging. Fakt ist jedoch, dass Stahlfederdämpfer Mountainbike-Bereich i.d.R mit Luft im Ausgleichsbehältee rum fahren. Die sind vom Aufbau quasi nur geschrumpfte Motorrad-Federbeine mit dem einen oder anderen Feature und ähnlichen, eher längeren Wartungsintervallen.

korrekt, die überhole ich inzwischen auch für mich
und mein umfeld.