quickmick25 schrieb:
Ich habe auf jeden Fall Interesse...
Gibt es eigentlich einen Nachteil bei der Doppelzündung im 2T Bereich (evtl. zickiger beim Abstimmen,sensibler auf Temperatur/Höhen Unterschiede?)
Gruss Jeff
Wer soll denn das beantworten? Brad Freeman als Werksfahrer? Ein Ossa-Fahrer mit einem Bike aus den 1970ern? Das gab es seit 40+ Jahren nicht mehr und damals war das ziemlich einfach gestrickt.
Was ich weiss ist, dass die Hardware-Ansprüche des Systems an die ECU höher sind. Da die Verbrennung effizienter ist, sollte die Abstimmung eigentlich einfacher sein. Schwer war das vorher auch eher nur für die, die 2T nie gelernt haben.
Frank