THEMA: KTM AG stellt Insolvenzantrag

Diese Abverkaufsaktionen von Vorjahresmodellen gab es bei KTM schon immer, mich wundert nur, das wenn da wirklich 100t Motorräder auf Halde stehen, das da niemand in der Unternehmensführung auf die Bremse getreten hat, andere PKW und Wohnmobil Hersteller machen das ja aktuell auch….

Ich hab keinen Zugang zu aktuellen Daten, aber haben nicht alle noch die Lager voll mit Euro5 Mopeds ?

Bei meinem lokalen HD Händler ist der showroom so brechend voll wie sonst zu Saisonstart, ich befürchte da eher, das aufgrund der aktuellen Lage der ganze Freizeitmarkt gerade kollabiert….

Dominik XT : Als Gasgasfahrer kann ich mich einem gewissen Maß an Schadenfreude nicht entziehen . Da hat sich vielleicht das großkotzende Firmengebahren gegenüber bodenständigem gerächt .Den Schaden hat wieder der "kleine Mann / Mitarbeiter ".

Ein Kollege hat kürzlich eine GasGas ES700 gekauft, für 8300.- €.

Das sind schon knapp 30% Rabatt und es stehen noch einige rum, die heuer noch zugelassen werden müssen.

Glaspaläste mancher Händler müßen ja auch noch abbezahlt werden .

Wie sieht eigentlich der typische Betahändler aus ? Gibts da auch solche riesengroße Konsumhallen ?

Die Betahändler die ich kenne, haben sich in ehemaligen landwirtschaftlichen Betrieben breit gemacht...

Aktuell sieht es für KTM absolut nicht gut aus.

Seit etwa einem Monat wurden zwar an einem von 4 Montagebändern wieder produziert, ab nächsten Montag ist damit aber erst einmal wieder Schluss.

Offiziell wegen mangelnder Teileverfügbarkeit aufgrund langer Lieferzeiten.

Lieferung nur gegen Vorkasse gepaart mit einer leeren Kasse ist für mich als Ursache aber viel wahrscheinlicher.

Morgen findet ja eine außerordentliche Hauptversammlung statt und da sollte als Befreiungsschlag eine Kapitalerhöhung beschlossen werden. Dazu hat sich aber wohl bisher niemand bereit erklärt, der Punkt wurde daher kurzfristig von der Tagesordnung genommen.

Es kommt daher erst mal kein frisches Geld in die Kasse, siehe Produktionsstop oben.

Das der zugesagte Jahresfinanzbericht doch nicht veröffentlicht wird ist auch kein gutes Zeichen.

Bis zum 23. Mai braucht KTM 600 Millionen Euro in der Kasse um den ausgehandelten Vergleich zu realisieren und so eine Insolvenz abzuwenden.

Mal sehen ob das funktioniert.

Da die Zusammenarbeit mit CFMoto zum 1. Juni eingestellt wird fällt diese Firma sicher als Retter aus.

Das deren Kunden, wenn sich kurzfristig kein neuer Importeur findet, dann erst mal im Regen stehen ist für die handelnden Personen sicher nur ein unwichtiger Kollateralschaden.

Ich hatte das so verstanden, dass das Ende der Vertriebskooperation von CFMoto ausging angesichts der absehbaren weitgehenden Kontrolle von KTM durch Bajaj (die sind ja der große Spieler im KTM-Monopoly).

Wie auch immer, es ist nicht gut für den Sport, was da mit KTM passiert, bei aller (sicher zumindest teilweise) berechtigten Kritik an den Verantwortlichen. Da liest man bei einigen Leuten (nicht hier, aber in anderen Foren) teilweise schon bedenkliche Häme- und Hasstiraden. Nicht schön.

Wobei das durch deren Benehmen , intern sogar gegenüber Husqvarna , durchaus verständlich ist .

Jep, das mit den 600 Mio ist mir jetzt neu, da nicht ganz ersichtlich ist, ob da die bisherigen Finanzspritzen mit eingerechnet sind.
Aber als Gesamtsumme sehr realistisch.
Bin mal gespannt wie das weiter geht.
Denkbar wäre, dass in Indien die 390er weiter gebaut werden. Die Vorbestellungssituation für die neuen ADV und Enduro sind trotz der Ungewissheiten sehr hoch.
Die Sportler werden sicher auch einen Abnehmer finden und weiter produziert werden. Da stimmt ja zumindest Marge und Absatz.
Die Twins machen sicher China froh und vom Rest und den Vs steht noch so viel bei den Händlern und im Lager, das wird wohl alles verschleudert werden.

Interessant für mich wäre eine 890er Duke für 7.000€.

Bis hierhin ist noch nix Überraschendes passiert. Vermutlich wird eine Übernahme durch zuwarten der möglichen Interessenten eher noch preiswerter. Den Optimismus einiger social media Nutzer habe ich nie geteilt. Irgendwo im Netz gibt es einen Ösi-Steuerberater, der sehr früh in sachlicher und analytischer Weise die öffentlich verfügbaren Zahlen gedeutet hat. Danach war für mich der Zauber weg.

MV und CF sind auch weg, was für einen Sinn die Marke GG für einen Käufer aus Asien haben sollte, eschliesst sich mir nicht, zumal der Trialmarkt sehr ruhig geworden ist. Hier kann man nicht mal mehr mit einem 4-stelligen Potenzial rechnen. HVA sehe ich 50/50. letztendlich ist das auch inhouse Konkurrenz zur Kernmarke.

Es bleibt spannend und für uns hat das Effekte in beide Richtungen. Dass der Hauptpromoter des Endurosports zumindest temporär ausfällt, kann dem Sport insgesamt nicht guttun. Dass die Agentur der WESS mit der Insolvenz gleich mit umkippte, wirft allerdings auch kein gutes Licht auf den sportlichen Wert solcher Serien, die sich am Ende dadurch als herstellerlastige Promoveranstaltung entlarven. Ich meine, wenn Ferrari morgen aufhört, geht GP trotzdem weiter...

Frank