THEMA: Theorie hinter Motorölfullstandslehre

Hi,
Dies ist seit langer Zeit wieder ein Bike mit Trockensumpfschmierung für mich.
Ich lese die Anleitung und sie macht ganz schön viel Zauber darum.

"Mindestens 3 Minuten laufen lassen"
Okay, also Öltemperatur und Drehzahl währenddessen unerheblich dafür? Da jede Fahrt länger als 3 Minuten dauert, könnte ich das also auch jeweils nach dem abstellen (10 Minuten zur Arbeit oder nach 300km am Stück) testen und nicht nur mit Stopuhr in der Hand auf dem Garagenhof während Leute böse aus Ihren Fenstern schauen?

"1 Minute warten"
Was ist der technische Hintergrund fürs warten? Wie genau muss ich eine Minute treffen da ich ja wahrscheinlich noch nachfüllen muss oder muss man dann schon wieder 3 Minuten laufen lassen.

Danke Euch für eine Einordnung

ripper1199 schrieb:
Ich nehme mal an der Motor hat ein Schauglas? Also, fahren bis das Ding warm ist, abstellen, zwei Sätze Liegestütz à 10 Wiederholungen, Moped aufrecht halten und schauen. Bei Bedarf nachfüllen und nach einem weiteren Satz wieder schauen.

Die Warterei ist tatsächlich nicht nur aus Fitnessgründen sinnvoll, sondern weil währenddessen das Öl zurück in den Sumpf läuft. Ohne warten könnte man ausversehen zu viel rein füllen.

Ich denke mal, hier geht es um die luftgekühlte Alp mit dem 350er Suzuki-Motor.
Die hat kein Schauglas, sondern ein Ölreservoir mit einem Peilstab im Rahmen.

Bei stehendem Motor läuft möglicherweise Öl langsam vom Reservoir in den Motor, der Peilstab würde also zu wenig Öl anzeigen. Wenn der Motor dann läuft, wird das überschüssige Öl wieder ins Reservoir gepumpt und der Ölstand sollte wieder passen.

Ob du da jetzt den Motor im Stand ein paar Minuten laufen lässt oder nach der Fahrt misst, ist da völlig unerheblich.

Da beim laufenden Motor das Öl überall verteilt ist, sollte man nach dem Abstellen mit dem Messen etwas warten, bis das Öl wieder in den Ölsumpf zurück läuft. Da die Alp aber einen Trockensumpf hat und der Ölstand im Reservoir gemessen wird, macht das für mich eigentlich keinen großen Sinn. Ob du dann eine halbe Minute wartest oder drei ist egal.

Wenn du´s ganz genau wissen willst, dann prüf den Ölstand einfach mal nach längerer Standzeit, direkt nach der Fahrt und dann wieder nach einer kurzen Pause, dann siehst du schon, wie viel aus dem Reservoir in den Motor läuft, bzw. wie es sich mit dem Ölstand nach einer, zwei oder drei Minuten verhält.

Hab früher eine DR 350 , XR 600 , 650 und jetzt eine NX 650 , GG 400 mit Trockensumpf .Dieser Messvorgang hat mich schon immer genervt , weil der zu messende Ölstand sehr empfindlich auf Drehzahl ,Temperatur und sogar den Neigungswinkel des Motorrades ist.Hab deshalb und einige andere aus dem NX Forum einen Ölstandsschauschlauch installiert .
Man MUSS sich aber trotzdem an die Vorgaben des Herstellers richten ,nachdem der Max / Min Stand definiert ist .Allgemein heisst es immer ,daß das Öl warm ,also dünn sein muß . Suzuki 3 Minuten .
1 Minute warten bei Suzuki .Vermute wegen möglichem Ölschaum .Zurücklaufen tut in der Zeit nix .
Ich kontrolliere immer bei warmen Motor und warte bis sich das ausniveliert hat .Kann schon bisje dauern und jeder Gastoss lässt das Niveau wieder sinken.

Meine Empfehlung:
Nach der Fahrt (mindestens 10 Minuten damit das Öl halbwegs warm ist) Mopped abstellen. Kurz warten, also 1-5 Minuten und dann mit dem Peilstab den Ölstand prüfen. Wenn 100% oder etwas drüber alles gut. Wenn der Ölstand bei 50% oder darunter liegt dann etwas auffüllen.

Kalt zu prüfen oder 3 Minuten laufen zu lassen hab ich nie gemacht da das Ergebnis nicht immer richtig war. z.B. Suzuki DR-Z400 oder BMW F650.

Ist das Öl richtig heiß hast du bei Ölstand 100% eine Messung die etwas über Maximum liegen wird. Das ist in Ordnung.

Grüße
M@tt

Was passiert, wenn der Ölstand zu hoch ist, aber nix rausläuft. Dürfte nicht so schlimm sein, oder?

Wenn der Stand vieel zu hoch ist , läufts über einen Überlaufschlauch in den Trockensumpf , wird gleich wieder hochgepumpt usw. ,mit den bekannten Problemen wie beim Nasssumpf mit zuviel Öl .