THEMA: Alp 4.0 Baujahr 2013 Fahrwerk + Vergaser

Ich bräuchte mal die Maße der Länge eurer Gabel an der Alp 4.0, mir kommt meine Gabel sehr kurz vor.
Wie kann man das Fahrwerk ändern/optimieren um besser zu zweit zu fahren.
Sie federt sehr tief ein bei einem Fahrer/Beifahrergewicht von ca 140kg Gesamt…sie schlägt fast durch.

Gibt es gutes Zubehör (Gabelfedern/Dämpfer) für das Motorrad?

Meine Alp neigt auch dazu manchmal nicht anzuspringen, wenn ich dann die Vergaserkammer leere springt sie sofort wieder an.
Ab und zu geht sie auch einfach nach dem warmlaufen während der Fahrt aus, wenn ich dann neu starte ist es wie wenn nie was gewesen wär.

Gibt es eine bessere Vergaserlösung?

Bitte um Mithilfe von erfahrenen Beta Schraubern.

Bei meiner 2019er hab ich mal nachgemessen. Gesamtlänge der Gabel bis Oberkante des Sechskants des Verschlussstopfens ca. 90 cm. Wenn ich (68 Kg) draufsitze, federt sie 4 cm ein. Anhand der Spuren am Standrohr federt sie im Betrieb bis ca. 12 cm ein. Allerdings muss sie bei mir nicht springen und ist auch nur in leichtem Gelände eingesetzt.

Da Problem mit der Schwimmerkammer und die Lösungen dazu wurden hier oft genug diskutiert, denke ich. Fahr sie halt leer, bevor du sie wegstellst.

forever2wheels schrieb:
Fahrweksseitig kann Ich Dir keine Erfahrungswerte sagen, beim Vergaser hab Ich die besten Erfahrungen mit dem Mikuni TM 36 gemacht, tanke aber auch nur 100 Oktan oder Super Plus.....vielleicht würde das schon Abhilfe schaffen.....wenn Ich von fahren zurück bin, Benzinhahn zu, und selbst wenn Zecke länger steht/Winterpause, springt sie mit Choke immer "schnell" an.....

Fahrwerk haben Wilbers und Wirth für diese Baureihen mal was angeboten

Das Startproblem nach längerer Standzeit haben alle ALP mit Suzuki Motor, auch die 200er. Leerfahren, Fuel Stabilizer oder vor dem Start ablassen. Ich lasse laufen und zähle bis 20...

Währen der Fahrt aus und nach Stopp problemloser Neustart ist ein Prob auf anderem Level. Die Baujahre 2013/14 hatten oft CDI-Probleme, da Suzuki ab 2012 die Original CDI nicht mehr geliefert hat. Danach gab es Ersatz aus Bella Italia mit Kinderkrankheiten wie Du sie beschreibst. Benutz hier mal die Forensuche...ein anderer Punkt zum checken ist die CDI selber, die in einer Gummimanschette über dem Schnüffelloch des Filterkastens sitzt. Wenn das nicht sauber eingefädelt ist oder das Gummi müde, zieht der Unterdruck die CDI vor das Ansaugloch und das Ding geht in die Knie. Wenn es dann aus ist, kein Unterdruck mehr da und die CDI geht retour in die richtige Position. Dann ist der Neustart natürlich wieder problemlos.

Frank