THEMA: AU Alp 200

Was macht man denn mit 70 Alp s

Von 2009 bis 2023 geführte Motorradreisen mit ALP Mietfahrzeugen für das Motorrad Action Team und bis zu 10 Teilnehmern durchführen...

Den BETA-Pressefuhrpark seit 2 Jahrzehnten verwalten.....

In 2024 waren wir mit 14 ALP beim Ladies-Camp des MotorradMagazin (AT) mit Trial-Schnupperkurs und danach bei der Pressepräsentation für die RR. Da durften die Journalisten auch mal ALP fahren...

Ohne mir zu doll auf die Schultern zu klopfen: Den ganz besonders in Deutschland eingetretenen Erfolg der ALP 200 nach dem Facelift 2008 verdanken wir einer von uns ausgehenden, komprimierten Presseaktion, in welcher damals Motorradjournalisten aller Couleur in der Auvergne mit den ALP mehrer Tage mit uns geführt Trial/Endurowandern erfahren durften. Einer der Teilnehmer, den ich noch gelegentlich treffe, bezeichnet den Event als das beste Erlebnis, welches er als Mitglied des Pressecorps je hatte.

Frank

Wenn ich das jetzt so grob überschlage: Waren wahrscheinlich mehr als 70...

Frank

Ich hab mit meiner EXAKT dieselbe Erfahrung gemacht!
Bin dann vom TÜV aus zu meiner Werkstatt, um das Moped mit Hilfe des Prüfstandes einzustellen - da hat sie aber vorbildliche Werte gezeigt.
Verstanden habe ich das ganze bis heute nicht.
Darf man vielleicht alles nicht so eng sehen. Oder der TÜV Mann hat einen Fehler gemacht? Das Gerät kurz gesponnen?

Frank, ich habe bei der letzten AU auch vor dem Problem gestanden, dass der Prüfer auf Euro 5-Werte für Fahrzeuge mit geregeltem Kat bestanden hat. Er konnte nicht akzeptieren, dass es da noch Fahrzeuge gibt, die einen U-Kat haben und die 0,irgendwas-Werte nicht erreichen können.
Kannst du mir bitte die Rechtsquelle geben, die man in einem solchen Fall dem Prüfer zeigen kann?

Gruß
Andreas

@Airemperor: Alle Zusammenhänge zu erläutern sprengt den Rahmen und kostet mich unangemessen Zeit.
Tatsächlich helfen hier Fragen an KIs!
Ca.3,5%vol würden einen optimalen Wert darstellen.
Das SLS kann z.B. Ölnebel dem Abgas beimischen.

Hallo alle,

ich will hier nicht behaupten, dass Beta da einen "Vorführer" zur Zulassung hergenommen hat, der so zurecht gepimpt war, dass es eben irgendwie zu einer Euro Zulassung gereicht hat. Also ich glaube nicht, dass das Moped mit dem die Alp zugelassen wurde irgendwie meilenweit weg ist von der Abgasnorm. Ich denke so blöd ist weder jemand bei Beta noch bei den Prüforganen, als das mit mit sowas durch kommen könnte.
Ausserdem würde dann ja jeder Alp Besitzer nach zwei Jahren beim ersten TÜV mit langem Gesicht da stehen.

Dass das bei mir der absolute Einzelfall ist, wird ja aber schon hier widerlegt.

Dass das Messgerät bei der Prüfstelle bei mir nen Fehler hatte? Ja, klar, theoretisch denkbar. Aber wie hoch ist da die Chance?
Dass der Prüfer das Messverfahren falsch angewandt hat? Ja, auch denkbar. Aber ich weiss nicht wie oft der das am Tag macht. Aber da wird er schon so viel Erfahrung und Übung haben dass die Chance dafür auch sehr klein sein wird. Und wenn ihm ein Fehler unterläuft, kann man ja davon ausgehen dass es ihm auffällt wenn ganz wirres Zeug gemessen wird.

Bleibt also am wahrscheinlichsten ein individueller Fehler am Moped. Aber den hätte ich nicht so extrem vermutet, dass der Zeiger direkt an den Anschlag geht.
Vor allem nicht bei einem Moped, dass völlig normal und unauffällig läuft.

Alles in allem klingt es ja ein bisschen so, als schafft die Alp diese Vorgaben eben ganz knapp. Und es scheint ja schon zu reichen dass ein Filter Ölgetränkt ist um Ärger zu machen.
Den Filter muss ich mir noch anschauen. Denn auch da hab ich nix verändert. Weder K&N, noch Filteröl etc. Der ist auch einfach nur original. Der Könnte also wenn überhaupt nur Öl abbekommen haben durch die Kurbelgehäuse-Entlüftung.

Dass Ölnebel übers Sekundärluftsystem ins Abgas gelangt, Ok, möglich. Aber so viel dass die AU nicht bestanden wird?

Ich hätte ja gute Lust, da mal rum zu spielen und ein bisschen Jugend forscht zu betreiben. Also während der Messung mal Filter weg, oder SLS abklemmen oder Joke ziehen, nur um zu sehen was passiert und wie stark dadurch die Abgaswerte verändert werden. Aber mangels Messgerät ist das natürlich nicht möglich.
Was mich in dem Zusammenhang auch interessieren würde: viele haben ja das SLS abgeklemmt hier. Da hab ich hier ja viel drüber gelesen als ich die Maschine neu hatte. Auch über größere Düsen, weil sie oben rum sehr mager läuft.
Das hatte ich mir damals auch überlegt zu machen. Hab's dann aber sein lassen, aufgrund von "never touch a running System"
Wie sind denn die Erfahrungen von euch, die das SLS abgeklemmt und die Düsen verändert haben? Was war da mit AU? Oder betreibt ihr die Mopeds nur ohne Nummernschild?

Das wird jetzt ein endloses Thema. Wenn deine Alp tadellos läuft und TÜV drauf ist, sei doch zufrieden…

Hi WhatsAlp,

keine Sorge. Ich bin total zufrieden mit der Alp und für mich ist mit neuem TÜV auch alles bestens.
Die Spielereien mit einem Messgerät fände ich zwar interessant und ich hätte da schon Lust drauf. Aber soooo sehr drückt mich der Schuh da nicht, dass ich deswegen Aufwand betreibe. Da fahr ich lieber durch die Gegend in der Zeit.

Was die Erfahrungen hier angeht bez. SLS still legen in Bezug aufs Abgas bin ich aber schon neugierig. Denn wenn das SLS ein "Verdächtiger" wäre für schlechtere Messwerte bei der AU wegen Ölnebel, dann würde ich das doch in Erwägung ziehen, das auch still zu legen.

Aber ansonsten brennt das Thema jetzt nicht wirklich bei mir.

Aber wenn es für den einen oder anderen hier interessant war was ich erlebt habe, dann hat das ganze ja zumindest ein bisschen was gebracht fürs Forum.

Viele Grüße,

Markus

Hallo,

ich glaube fast, dass die Zahl "3" die Lieblingszahl des Kfz-Prüfers ist.

Du schreibst in Deinem ersten Thread, dass er Euro 3 gelesen hat - im Schein müsste aber seit spätestens 2021 Euro 5 stehen.

Wie Frank schon richtiger Weise sagte, stimmt die "3" auch beim Abgaswert nicht - 4,5 % Co ist immer noch aktuell für diese Fahrzeuge.

Vielleicht hat er auch mit dem dritten von seinen fünf Fingern den Choke-Hebel etwas betätigt
Das wäre eine Erklärung.

Musste Deine Werkstatt etwas reparieren, oder hat die AU auf anhieb funktioniert - oder vielleicht erst beim dritten Versuch

Grüße aus dem Schwarzwald

Harald