THEMA: Vergleichstest

@ DMC 179: Nicht alles, was mit breiter Brust vorgetragen wird, entspricht der Realität. Ich habe keine Lust, das statistisch aufzuarbeiten, aber ein Besuch bei Mobile stützt eher meine These auch unter der Rahmenbedingung, dass die dort öfter angebotenen normalen RR eher 1.800.- Euro weniger kosten als die normale EXC. Es gibt insgesamt wenige Angebote, aber die Preisdifferenzen sind normal, hier mal mit Vorteilen KTM, da mit Vorteilen BETA. Den krassen Preisverfall kann man nicht beobachten, zumal von beiden Marken extrem wenige 430/450er angeboten werden. Was die Kurse vermutlich stabil hält.

Und einfach mal der Neugierde halber: Welche Beta fährst Du denn selber?

Frank

Meine Beobachtungen beziehen sich wie beschrieben auf Angebote in des letzten Jahres. Und ich spreche auch nicht von 430/450ern, sondern von (wie ebenfalls geschrieben) von 2T Modellen. In erster Linie 250/300er. Aber wie (auch bereits geschrieben) ist meine Beobachtung dann offensichtlich schlichtweg falsch.

Ich hatte bis vor Kurzem eine 2019er Xtrainer 300.

ich hatte mehrere Beta RR300, der Preisverlust beim Wiederverkauf war für eine Enduro so gering, daß ich jedes oder jedes zweite Jahr einfach eine Neue gekauft hab. Hab die neu auch günstig bekommen, aber ich hatte noch nie eine Enduro mit so geringem Wertverlust (einmal nur 500 Euro). Meine waren aber auch gepflegt und hatten wenig Stunden. Die RR300 ist einfach so gesucht und man muß nur zum rechten Zeitpunkt verkaufen, wenn es grad keine Neumodelle gibt, weil das letzte Baujahr ausverkauft ist.

Es gab auch nie große Preisverhandlungen und immer der Erste der zum Anschauen kam hat sie mitgenommen.

Die Pfunde mit denen Beta insbesondere bei den 2Taktern wuchern kann sind absolut zuverlässige Motoren, super Traktion und einfach zu fahren sowie tolle Optik.

Meine 400er 4T war auch völlig problemlos und auch da war der Wertverlust nach zwei Jahren nur um die 1000 Euro.

Daß jemand für eine Enduro egal welcher Marke mit 150 Stunden Erzberg und dabei jeden Tag den Berg runtergefallen nicht mehr so viel bekommt ist natürlich klar. Das sind dann die Betas, die eher billig im Netz sind, meist zufällig mit komplett neuem Plastikkleid ;-) Aber auch die werden nur 1000 Euro unter den Schönen angeboten, Schnäppchen sind das nicht.

@ RD03joe: Genauso sind auch meine Wahrnehmungen. Bei meiner Blitzrecherche gestern ist mir auch aufgefallen, dass bei noch etliche 2021er Modelle neu angeboten werden. Das gibt es bei so gut wie gar nicht. Unser 2022er-Modelljahr ist ebenfalls fast ausverkauft. Neubestellungen vom Handel nehmen wir ausschliesslich für das MY 2023 an und da ist die Erstproduktion von Juni/Juli bei den 2T Standard-Modellen auch schon komplett gebucht. Neue Racing gibt es ab näxt' Jahr November.

Um Missverständnisse zu vermeiden: Wir haben die Ware nicht künstlich verknappt, sondern unsere Sportenduro-Verkäufe liegen ca. 50% über dem Vorjahr und über alle Modelle hinweg liegt die Steigerung soger noch darüber. Am Ende des Jahres werden etwa 4.000 Fahrzeuge über die Alpen nach Deutschland gekommen sein und etwas unter 2.000 Zontes.

Frank

Boah Frank, was ist mit uns, die sich mal bewusst für einen kleinen Nischenhersteller entschieden haben?! Sind wir nun Trendsetter? Erst so viele Weltmeistertitel und dann solche Absätze! ...naja, wenn Beta abhängt, werde ich mich nach Alternativen umsehen!

Naja, ein guter Teil der Fahrzeuge geht auch in Segmente, die man vielleicht nicht direkt auf dem Schirm hat. Das Einstiegsalter für Schaltmopeds wurde im Sommer bundesweit auf 15 Jahre gesenkt. Da geht was....zumal wir über Jahre der einzig vernünftige Anbieter für die Fuffziger waren. 125 4T werden diesjahr 1.700 Zulassungen.

Sportenduros und XT machen ein knappes Viertel aus. Es könnte vielleicht mehr sein, aber wie man weiss, sind wir für MY 2022 ausverkauft. Bei 10 Modellen plus Racing kann man auf einem Bierdeckel ausrechnen, dass wir nicht die ganz kleine Elite bleiben. Unsere Rückkehr ins Enduro Segment erfolgte im Herbst 2004 mit MY 2005, insofern ist das Wachstum eher gesund und nicht komentenhaft.

Frank

Micha_D schrieb: Rieju oder TM?

Stimmt, ich kann mich erinnern, als ich 1996 meine 2. ENDURO kaufen wollte bin ich genau aus diesem Grunde von Honda zu den gewechselt. Wer hätte damals gedacht, dass diese Marke mal so groß wird?
2002 bin ich dann ja kpl. auf die Straße gewechselt und es musste wieder ein Nieschhersteller sein, nämlich Ducati. 2015 dan wieder der Weg zurück in den Dreck. KTM? Nee, gibt es zuviele von, also bei BETA gelandet und es niemals bereut. Ein Jahr später ist mein Junior dann auch vom auf umgestiegen.

@Frank
Könnt ihr euch den extremen Anstieg erklären ? Freut mich natürlich riesig für Beta ,Beta hat die letzten Jahre einen verdammt guten Job gemacht, in jeder Hinsicht