THEMA: Ölschlauch geplatzt.

Hallo zusammen,

möchte mich mit passendem Problem hier einklinken:
versuche mich gerade an der Montage des neuen Schlauches an meiner 4.o
Nur: trotz Demontage der Knotenbleche (Motorhalterung oben) und leichtem
Einfetten des Stutzens am Ventildeckel gelingt es mir dort nicht, den Schlauch rauf
zu bekommen- alles drehen und würgen hat mich bisher nicht zum Ziel geführt
Oben geht der Schlauch problemlos rauf :/

Der korrekte Schlauch ist doch: 6x12mm,oder ??? Stammt aus der hier oft verlinkten Quelle (MMT....)

Hat wer nen Tipp für mich?

Ich habe die Schläuche zwar gerade auch erst bestellt aber mMh. ist der 6x12 als Ersatz für die Spritleitungen gedacht. Der 8x14 ist als austausch für den Ölschlauch, so habe ich das zumindest verstanden.

Jetzt ist Baumi_01 mir zuvor gekommen

Danke für die schnellen Antworten- dann werd ich mal 8x14 beschaffen...

Stutzig macht mich nebenbei bemerkt nur, dass der Kraftstoffstutzen am Vergaser einen größeren Durchmesser als der Ölstutzen am Ventildeckel hat

@Baumi_01: berichte doch bitte wie die Montage bei dir geklappt hat, würde mich interessieren

Danke & Gruß
Roland

Montage hat wunderbar geklappt, die Demontage der Motorhalterung lohnt sich.
Der Schlauch geht problemlos über die Nippel, prinzipiell wäre hier ein 7mm Innendurchmesser fast besser, aber sollte mit der Schlauchschelle abdichten.

Das einzige wirkliche Problem hatte ich beim Einbau der Motorhalterung, die Italienische Schweißkünste passten nicht ganz zum Japanischen Motor. Aber mit etwas nachdruck konnte ich die Motorhalterung dann wieder einbauen.

Also ich habe mir die Teile von oben geholt und ich habe es beim besten Willen mit viel Gefühl, roher Gewalt, Fett etc. nicht geschafft den Benzinschlauch (6mm) anzuschießen. Keine Chance den drauf zu bekommen. Der Originalschlauch bei mir hatte auch 7,5mm. Da ich vom Ölschlauch noch einiges übrig hatte habe ich den genommen. Mit den richtigen Schellen ist der auch dicht.

ja ich hab mir auch die Schläuche wie empfohlen gekauft und bei der Montage war ich auch der Verzweiflung nahe. Feuerzug zum erwärmen und Silikonspray habens dann doch gerichtet. allerdings müssten oben die Links optimiert werden, leider weiß ich nicht mehr welcher das Problem war.

N'Abend,
besten Dank an die "ölige"Gemeinde!
Nachdem ich an einem lauen Sommerabend benzinstinkend daheim eintraf, hatte ich zunächst den Spritschlauch gewechselt (hab noch einige Meter 8mm von Gates liegen, von der Renovierung meiner Campagnola). Anbruch am Benzinhahn, direkt nach der Drahtschelle.
Durchs Mitlesen hier wusste ich, dass die PUR-Schläuche nicht soooo dauerhaft sind.
Die Gute geht allerdings auch ins 15te Jahr...
Heute Abend fand ich die Gelegenheit günstig nach der Ölleitung zu schauen. Die war ebenso verhärtet, besonders in Zylinderkopfnähe. Bei der Demontage brach der Schlauch an der Drahtklemme am ZK. Auch hier half Mr. Gates, 6mm (ebenso von o.g. Italienerin über) . Die Drahtschellen sitzen wieder. Die zylinderkopfseitige musste etwas geweitet werden. Der Schlauch ist Elastomer mit zwischenliegender Gewebeverstärkung.
Gutes Forum.
Gruß Ulf

Hallo Zusammen,

kleine Ergänzung zum Thema Ölschlauch und Benzinschlaich an der ALP 4.0 MY2018.

Ich habe vorsorglich beide getauscht. Gekauft bei MMT wie hier empfohlen, schnelle Lieferung!
Sowohl für den Benzinschlauch, als auch für den Ölschlauch passen 6 mm (innen)! Lassen sich auch beide mit ein bisschen Geduld gut montieren. Auf dem Originalteil, genannt "Ölschlauch" steht übrigens 5 mm aufgedruckt.

gute stressfreie Fahrt!
HS

Gute Entscheidung die Schläuche auszutauschen

Anfang der Woche habe ich in den Pyrenäen zum dritten mal live mitbekommen wie schön versaut eine Alp 4 nach so einem Vorfall sein kann und wie toll so was im Urlaub ist. Ist mir unverständlich das Beta das in der letzten Serie nicht geändert hat.


Gruß
Werner