THEMA: Was hast du heute für deine ALP gemacht ?

Gut LI sehr gut ; äh Nomi

Nomi schrieb: Die ALP ist im Vergleich zur EVO fast ein Racer

Nomi schrieb:
Regal is doch doof, leg die einfach auf MEINE Alp wenn sie passt! Wahlweise 4 oder 200, beide zu niedrig für mich :(

guten Morgen

keine Ahnung ob es sinn macht den Beitrag(Ersatzteilliste) wo anderes anzupinnen.

ich wollte alle Besitzer älterer Alp 200 modelle darauf hinweisen
das man auch von zeit zu zeit die Gummiteile an seinen Fahrzeug kontrollieren sollte .

denke so ab 6 jahren macht es sinn folgend genannten teile im auge zu behalten wegen eventuellen austausch:

die Staubmanschetten der gabel werden gerne Rissig(nicht zwingend die Gabelsimmeringe )

der Gummischlauch von luftfilter zum vergaser (das Grosse geriffelte teil)! umbedingt immer mal zusammendrücken und schaun ob er bereits risse bildet.

auch ab und an den ansaugstutzen vom vergaser zum Zylinderkopf begutachten.

desweiteren sollte man immer mal den Vergaser reinigen
es gibt als ersatz für die alte Schwimmerkammerdichtung und auch ganz wichtig
dem Schwimmernadelstock , also dem teil in dem die Schwimmernadel läuft
aussen drann einen O-Ring der gerne undicht wird und trotz sauber eingestellten
vergaser durch verhärtrn den sprit einfach an der Schwimmernadel vorbei lässt .


Preislich kostet der ansaugschlauch und ansaugstutzen(mit dichtung extra bestellne) beim Betahändler
jeweils um die 27-30 euro

die staubkappen kosten pro stk ! um die 21 euro

vergaserersatzteile sind auch bei Suzuki für das Modell DR200 zu bekommen
es gibt auch im netz überholsätze wo man die hälfte nicht benötigt .....

wer bestimmte einzelteile und dichtungen benötigt
dem kann ich die Firma Topham Gmbh empfehlen.
die sind Generalvertrettung für deutschland in sachen Mikuni.

da kostet die schwimmerkammer- und schwimmernadeldichtung zusammen 10 euro
und versand ist binnen 2 tagen da .

Danke Bastlwastl für die Informationen .

Gerade den Verschleiß im Vergaser sollte nicht unterschätzen .

Ich kenne das vom Dellorto ; dort besonders die Nadeldüse und Düsennadel Augenscheinlich nicht unbedingt erkennbar .
Der Hintermann sieht die Wolke bei jedem Gasgeben der Zuschlag wird beim gezahlt .
Immer wieder mal eine Runde mit offenen Augen um den Töff

unten am dem Ansaugschlauch ist nochmal ein duchsichtiges entwässerungschläuchen mit stopfen drann .

dieser bildet mit dem alter auch einen riss ! so wird permanent ohne das man es merkt
dreck angesaugt der den vergaser zustaubt ohne das der luftfilter ne chance hätte .

ich habe diesen weisen winkel sammt schlauch entfernd und den schwarzen stopfen direkt mit der
vorhandenen klammer in den ansaugschlauch gesteckt . (braucht man eh nie )

Gestern die fahrfähige ALP 200 gewässert , abgeschmiert , wie oben beschrieben alle Gummi und Plastikteile kontrolliert, mit Silikon eingesprayt und die Kette gepflegt .
Ergebnis...


Ausfahrtbereit für Samstag

Deko schrieb:
Ausfahrt nicht schlecht ; wenn du mit der 200er die Strecke vorgibst kann ich dir eh nicht folgen
--- Abstand gewährleistet

Frohe Ostern wünscht der buergermeister

nachdem ich am Samstag nachdem ich vom Bäcker kam festgestellt hatte das meine hintere Bremse nicht mehr ganz aufmacht
Habe ich mir das heute mal angeschaut
Bremssattel abgebaut, zerlegt und gesäubert, Beläge angeschliffen und alles wieder zusammengebaut, dann Bremsflüssigkeit getauscht, das war nötig, entlüftet und zum Glück geht alles wieder.
Kette geputzt und geschmiert, nun ist alles wieder fit

Heute kam mein RR Ölthermometer und ich habe es gleich montiert. Leider kann ich es wegen der Corona Ausgangsbeschränkung in Bavaria nicht ausprobieren.
Bleibt gesund

Wo wir es neulich mit Gummiteilen hatten ...

Über den Winter hab ich den Benzinhahn offen gelassen (ja, ja, ich hatte halt viel um die Ohren) und der ganze Sprit ist dann in Ruhe auf den Boden gelaufen

Vergaser hab ich gereinigt. Luftfilterkasten stand die Suppe noch drin, also den Kasten und die Abflüsse getrocknet und gereinigt. Dabei sagte es irgendwann "plopp" und die Kotflügelverlängerung die an den Kasten geschraubt ist fiel einfach auf den Boden.
Was war passiert? Die Schrauben sind hinten am Kasten mit zwei "Gummimuttern" fest - diese haben sich anscheinend durch permanente Benzindämpfe schlicht "aufgelöst"!



Im Teilekatalog findet man die Muttern nicht, Suche nach: "Blindnietmuttern EPDM mit Flachkopf" und den Daten M5, Klemmbereich 0,4-4,9mm" (gemessen: Durchmesser 9,4 mm, Gesamtlänge 13,9 mm) führt aber zum Erfolg.



Da diese Gummmuttern bei mir auch vorher schon mal kaputt gegangen waren, bietet es sich an z.B. beim Wechsel des Luftfilters auch einen Blick auf die Muttern zu werfen.