THEMA: Beta EICMA 2025

Der Markt wird mMn gerade mit diesen A2 "Enduros" überschwemmt.
Glaube kaum das Beta derzeit großes Interesse hat hier einzusteigen.
Im günstigen Bereich gibt es genug schwere Mopeds, im teuren Bereich ebenfalls.
Die müssten da was sehr leichtes mit 45-50 PS raushaun mit guten Komponenten (Bremse, Fahrwerk, Gabelbrücken etc) und sehr guter Ergonomie.
Das macht Suzuki jedoch auch (abgesehen von leicht und weiteren Dingen wie 6. Gang etc) doch kaufen wird die wohl so schnell keiner bei dem angestrebten UVP von gut 10k€.

Leicht, 45-50PS und gute Komponenten zu einem günstigen Preis schließt sich halt aus. Abgesehen davon würden sie der neuen Alp hausinterne Konkurrenz bauen, was ebenfalls bescheiden wäre.
Ich glaube nicht dran das da wirklich was kommt aus Florenz.

Der Markt dieser Reise bzw. Straßen Enduros boomt jetzt gerade, wie das in 4-5 Jahren aussieht weiß keiner. Aber viel kürzer wird so eine Entwicklung wahrscheinlich nicht dauern.
Kawasaki hat voriges Jahr? angedeutet das sie wieder nen 2T bauen, bis heute gibt es nicht ein Detail dazu. Da wird auch noch einiges an Wasser der Donau entlang fließen bis da was kommt.....

Mal ganz ehrlich: Alle in diese Richtung laufenden Projekte waren bisher Flops: DRZ 400 im original, BMW 650, Yamaha WR 250 R. Über die neuen DRZ-Modelle reden wir nochmal in 2 Jahren, wenn wir auf die Zulassungszahlen zurückschauen.

Auch die alten ALP 4.0 mit Suzuki Motor wären für einen grösseren Hersteller ein Flop gewesen, die Motard 4.0 und später M4 waren es auch für uns. Diese Zielgruppe ist einfach nicht kopfstark genug und ein einmal gekauftes Fahrzeug muss man auf Jahre nicht erneuern und ersetzen.

Der grösste Feind eines solchen Projektes hausintern ist die immer noch explodierende Nachfage nach den bestehenden Modellen. Wir schieben seit Covid eigentlich immer 5.000 rückständige Fahrzeuge nur für AT und DE vor uns her. Es gibt (noch) keinen Grund, die Bänder mit der Produktion vorverkaufter Modelle anzuhalten und stattdessen darauf was anderes zu produzieren. Die wartenden Kunden würden Brandsätze werfen....

Wer die EICMA Videos von BETA zur Kenntnis nimmt, aber nicht dort war, übersieht leicht die unzähligen Stände von China-Herstellern, die in endloser Vielfalt von der KTM EXC 2T Kopie (mindestens zehn) über CRF 300 Wettbewerber bis zum 100PS Adventure Bike alles angeboten haben. Unglaublich.

Ein Besuch beim wiederauferstandenen Vertemati Stand (Motorenkonstruktion in Italien, Fertigung und Vermarktung in China) bestätigt meine Einschätzung, dass man damit rechnet, dass eine Milliarde Chinesen demnächst auch Enduro fahren wollen. Wenn das so kommt, zählt unser Wunschdenken bezüglich neuer Produkte unter die Rubrik "Fliegenschiss".

Frank

www.1000ps.de/m...road-waffe-aus-china

soll wohl auch als 2sitzer auf den markt kommen.

da wird sich suzuki mit der drz400 warm anziehen können.

Nix gegen die Alp4.0 aber ich dachte an Sportenduros mit langen Federwegen, die mit rund 30PS und einem Drehmoment wie ein Trailmoped eine Homologation haben und dadurch auch eine legale Zulassung.
Wir wissen doch alle wie schwierig es ist sogar einen Sport Tüv zu bekommen.
Ja so manche alte Enduro wie Honda XR und Tenere ist einfacher durch die HU zu bekommen als neues Material mit Euro5.
Was mich sehr verblüfft ist die CFMOTO 450MT ein guter Motor und ein fairer Preis aber eben keine Beta.

Die CFMOTO wiegt fahrfertig 185Kg!

Längere Federwege als eine Alp hat sie auch nicht.

Die Kove ist ein interessanter Ansatz, mal schaun, wie sich die Marke in Europa etabliert.
Anscheinend lässt sich heutzutage nur verkaufen, was auf den Namen "Adventure" oder "Rally" hört.
Normale Enduros oder Dual Sport Motorräder, wie sie heute heissen, wollen die wenigsten.

Wiwi schrieb:
das glaube ich jetzt nicht....ein Freund hat eine Alp4.0
es war ein Beipiel 450MT KYB-Fahrwerk mit 200 mm Federweg
Ich brauche keine Enduro mit rahmenfester Verkleidung zum endurofahren, aber die China boys machen einfach was draus...

Liebe Grüße
Tom

Also wenn diese Kove so kommt, dann muss ich wohl Platz in der Garage schaffen und die Chinesen haben das nächste Marktsegment für sich alleine.

Bitte beim Thema bleiben oder neues Theman für die "anderen" aufmachen.

Ich habe mir für den Spaß innerorts eine Kawasaki KLX250 aus 1995 gekauft, reicht aus um 2-3 Ründchen LEGAL zudrehen.
Da ich sowieso Oldtimer auch als 2 Rad samle, finde ich die alte retro Optik sehr schön.
Wie gesagt, Sportenduros sind eben nichts für die Straße, wenn es Legal werden soll, werden die Teile immer schwerer, ist dann aber auch ein Kompromiss.
Wenn ich mit meiner Angemeldeten RR300 mal eine Straße überquere, bekomme ich trotz Anmeldung immer Bauchschmerzen, richtig Legal ist eben anders.