THEMA: Die Unvernunft wird siegen

Motor ist identisch, angeblich hat die Racing eine etwas kleinere Quetschaknte (den unterschied spürst du aber nicht). Das Fahrwerk müsstest du bei beiden neu abstimmen und gerade als normalo auf der Straße keinen Unterschied merken. Tendenziell dürfte das Sachs Fahrwerk sogar etwas besser für die Straße sein
Wenn man die Racing haben will ist das natürlich eine andere Sache ;D aber rein technisch ist es als Sumo egal

Interessant, wenn da nur mit Kompression gearbeitet wird ist es wirklich egal.

Dürfte ich noch Fragen warum das Sachs Fahrwerk für die Straße besser sein könnte?
Für mich sehr ich in der anderen Beschichtung usw. nur Vorteile.

Ilja

Kuehleperson schrieb: Die Racing hat eine Closed Cartridge Gabel. Die Cartridge verhindert das aufschäumen und damit verbundene Kavitation des Gabelöls -> konstante Performance bei extremen Dämpfergeschwindigkeiten. Damit büßt man aber Feinfühligkeit bei kleinen und leichten Schlägen ein. Nachdem du auf der Straße aber das Fahrwerk nicht ansatzweise so beanspruchst wie im Gelände macht da eine CC Gabel wenig Sinn (haben auch die meisten Supersportler nicht)
Beim Dämpfer ist es komplett egal auf der Straße, der KYB verliert quasi keine Dämpfung wenn er heiß wird. Der Sachs verliert da merklich an Dämpfungswirkung, da wirst du aber auf der Straße auch nie hinkommen.

Die Beschichtungsprobleme hat Sachs glaube ich endlich in den Griff bekommen, zumindest hört man quasi nichtsmehr darüber.

Danke für deine sehr ausführliche Erklärung!

Dann ist vermutlich wirklich die normale mit einem ordentlichen Setup die bessere Wahl, zudem ich dann auch gleich die Getrenntschmierung als Option, ohne Zusatzkosten, dabei hätte.

Nimmst du das KYB Fahrwerk hast du mehrere Vorteile :

- Meiner Meinung Qualität besser
- Jeder Fahrwerksprofi arbeitet mit KYB und hat dann meist schon ein gutes Setup erarbeitet
(es gibt Firmen die nehmen Sachs ZF gar nicht mehr weder zum Service noch für Tuning)
- Du bekommst Ersatzteile überall und hast somit nicht das Problem wenn ein Betahändler/Beta grad nicht liefern kann
- Die Gabel bleibt länger dicht

Grüße
M@tt

Die Punkte sind auch meist richtig aber das die KYB länger Dicht bleiben stimmt nicht.

Naja das sind halt meine Erfahrungen. Einige Kollegen haben auch jahrelang Sachs / Sachs ZF gefahren. Auch bei geführten Touren oder 2 Stundenrennen haben die Sachs immer als ersten angefangen zu siffen.

Bei den Sachsgabeln hat es bei einer Lehmstrecke eigentlich immer gesifft. Die Frage war nur wieviel. Wenn man Glück hatte konnte man es mit dem Sealdoctor wieder dicht bekommen aber auch nicht immer.

Einige Kollegen wie auch ich fahren nun seit 2-3 Jahren KYB. Ok es sind nicht alle die org. Beta KYB Gabeln. Ich habe auch eine aus einer Yamaha YZ. Bisher hat keine KYB Gabel gesifft. Und der Kollege Wartungsschlampe hat auch seitdem keine Probleme mehr.

Vielleicht hat sich Sachs ZF in den letzten 2 Jahren auch stark verbessert. Das kann ich nicht beurteilen.
Trotzdem denke ich der Aufpreis zum KYB Fahrwerk macht auf lange Sicht Sinn.

Grüße
M@tt

Das liegt aber nicht am Gabelhersteller (wie auch) sondern an den verwendeten Dichtungen. Beide siffen "gleich" schnell bei gleichen Dichtungen.
Das mehr leute Kyb abstimmen ist richtig, aber gibt mehr als genug die auch Sachs machen. Teile gibts mittlerweile auch genug.
Ob es Sinn für einen selbst macht muss jeder selber wissen. Wie ich aber bereits gesagt hatte macht es rein auf Fakten und Fahrperformance bezogen (für die meisten) wenig Sinn

Risen schrieb: Das stimmt nicht!
Die Pumpfrequenz wird über Gasgriffstellung und Drehzahl bestimmt.

Würde mich auch wundern wenn´s anders wäre.
Ich hatte zwar erst ein Moped mit Getrenntschmierung, das war meine alte MTX von 1983, aber auch bei der wurde Drehzahl und Gasgriffstellung berücksichtigt.

Wenn du damit vorrangig auf der Kartpiste unterwegs bist, dann ist es eh egal, du wirst da nie solange im Schiebebetrieb fahren, dass der Schmierfilm abreißt und auf der Strasse hatte ich selbst auf langen Passabfahrten noch nie Probleme mit der Gemischschmierung, man darf halt das Gas nicht zu lange zu lassen.