THEMA: Kaufentscheidung Wandertrial 2T vs 4T?

Ich würde auch eher auf einen 4-Tackter zurüch greifen.
Was soll die dann aber besser können als dein biesheriger Fahrzeugpark, worauf legst du dann besonderen Wert?
Welche Sherco bist du gefahten?
Und zum Schluß versuch das mit dem ankicken erstmal und zwar am besten irgendwo im Gelände auf uebener Fläche, vielleicht bringt dir das schon eine entsprechende Erkenntnis.

Damit Du mich nicht missverstehst, die 125er geht natürlich nur aufm Platz.

dreckschlampe schrieb:
Gemeint ist wahrscheinlich die 4ride, das darf man hier auch ruhig schreiben. Von der würde ich dir aber abraten, zu hoch und schließlich hast den XTrainer.

dreckschlampe schrieb:
Dann hattest du einen schlechten Tag, an die 4T EVO kann man sich als Alp-Umsteiger wirklich schnell gewöhnen.
Die Frage ist ja schon, was du dir vom Wandertialer erhoffst? Agilität, Pfeffer?

Das Kicken darfst du in Rumänien meinetwegen an allen Tagen nach jedem Halt üben,
dann hätte ich nen D-Starter

Wenn deine Entscheidung steht, und du nur noch überlegst, ob du beim Wandern rechts herum (2T) oder links herum (4T) abbiegst, könntest du als Hilfe eine Argumentenliste aufstellen...


2-Takt EVO

Pro

• nochmals leichter
• günstiger
• etwas einfacher zu warten
• ...

Contra

• giftiger (auch als SS noch spontaner)
• geringere Reichweite
• kaum Motorbremsmoment
• schlechtere Verbrennnung beim Bummeln
• Umweltbelastung höher
• ...

4-Takt EVO

Pro

• Reichweite
• Motorbremsmoment (bergab)

Contra

• kostet mehr
• etwas höherer Wartungsaufwand
• geringfügig schwerer

Du siehts schon, die Vorteile der einen, sind die Nachteile...
Werte deine Argumente und entscheide, oder fahre alles Probe und lass dein entscheiden.

hallo

ich liebäugel auch immer mit noch nem moped. meine Cota hab ich letztes jahr aus scheiß gründen
aus der hand gegeben. leider gings nicht anders ....

wer mal beide motorkonzepte gefahren ist kann überall vor und nachteile entdecken.
die geschichte das ein 4 takter im wald leiser wäre und nicht so belästigt
zweifel ich mal an. es ist eine völlig andere schallentwicklung beider motoren.
auch bringen vergleiche mit crosser und offenen anlagen recht wenig. da hat der 2 takter
beim trialer auf jedenfall die nase vorn.


das hautproblem ist,das kein moped ein und alle aufgaben übernehmen kann .
die alp is n zwitter (ein sehr guter)
die xtrainer eine sehr handliche spielzeugenduro, womit ich ne enduro zum spielen meine.
aber ne trial is und bleibt ne trial und wird nie beide oberen modelle ersetzen
genauso wenig andersrum .
einziger vorteil einer Trial für unseren einsatzzweck ist das gewicht!
man kann gemütlich wege und strecken erkunden und das moped auch problemlos mal 3 stufen rauf oder runter heben ohne kapitulieren zu müssen .
genau vor diesen problem stand ich letztes jahr mit Robinson(ralph) in der lombardei
wo wir abbrechen mussten weils für ALPs einfach zu unvorhersehbar wurde .
mit ner trial wäre es munter weitergegangen .

heißt im prinzip .
Du musst dich in zukunft vor deiner tagesetappe endscheiden
was du fahren willst .
man sieht immer und überall kleine wege und abstecher wo man sich denkt ,da rein des wärs jez
wenn ich mit dem oder jenen moped da wäre .
3 mal am tag moped wechseln ist stress!
drum gerne mehrere mopeds aber vorab endscheiden was, wohin, mit welcher truppe und vor allem
vieeeel zeit zum spielen .

auch muss klar sein das die mopeds je nach zweck gerne mal 6 monate im eck stehen
und es nervt nicht bzw. nirgens zum fahren zu kommen .
gruß Basti

der mom ums eck ne olle 4takt beta wüsste für schlappe 2000

Ich kannte mal jemanden der antwortete auf die Frage welches Moped fähst du.
Immer das Falsche.
Ich denke diese Antwort hat viel Wahres muß man sich halt dran gewöhnen.

Bastlwastl schrieb:
Was ist das für eine und wo steht sie denn?

halpgas schrieb:
Gerne mache ich Dir den D-Starter. ....wäre doch gelacht.

dreckschlampe schrieb:
hast PN ;-)