THEMA: Beta Alp 4.0 2014 auf Vordermann bringen

b-joe schrieb:
Wenn ich raten sollte würde ich sagen, daß die nur gelb wirkt, weil die LED so brutal hell+weiß ist. Aber ja, dadurch ist es ein netter Indikator...

Die Alp im Reisetrimm, bereit für ACT.

Den Schalthebel mußte ich noch durch ein geändertes Exemplar(Fa.Hessler)von der DR350 ersetzen( mußte ich aber auch noch etwas anpassen,das er nicht am Motordeckel streift, war wohl eher für die Kickermotoren).
Der Originale war in der Originalstellung im Stehen für meine Tochter mit den Crosstiefel zu tief.Wenn ich ihn ein Zahn versetzt habe war er zu hoch.Der Zubehörhebel ist etwas länger und in der unteren Montagestellung steht er etwas höher als die Fußraste. Jetzt gehts auch mit den Crosstiefeln im Stehen.

So unser ACT-Pyrenaien-Trip ist durch und die Beta hat klaglos durchgehalten.Ca. 1500 km mit Gepäck,davon ca. 300 offroad keine Panne o.ä., gelaufen wie ein Uhrwerk.Verluste: ein Blinker vorn abgebrochen,vermutlich durch Materialermüdung und 250 ml Motoröl aufgefüllt.
Der Metzeler Karoo 4 hat sowohl on wie offroad sehr gut funktioniert(mit normalem Luftdruck wie OE angegeben),hat jetzt noch ca. 70/60% Restprofil V/H.
Würde ihn auf jedenfall weiterempfehlen.
Meine Tochter ist auf jedenfall sehr gut mit der Beta zurechtgekommen,auch Offroad und das als blutige Offroadanfängerin.
Der Seitentaschenhalter mit den Enduristantaschen Blizzard Gen.1 hat tadellos gehalten,einzig das einstecken der Innentaschen ist wegen der Bananenform der Taschen etwas nervig.Vielleicht ist das mit den Original-Innentaschen besser,das nächste Mal würde ich Taschen mit üblicher Form nehmen.Naja, die Enduristandinger waren halt im Angebot beim Louis und für den Preis ist das schon OK.
Ein paar Bilder stellen ich im Reisebereich ein.

Gruß

Martin

Hallo Forum, wollte mal mein Projekt Alp 4.0 Bj 2024 auf Vordermann bringen vorstellen. Hab die Alp im Oktober mit 8000-Offroad-km gekauft und bin seitdem beim "Herrichten". Was hab ich gemacht:

-Kette und Ritzel erneuert.
- Packtaschenstütze gebaut, Sozius Fußrasten abgebaut
- kleiner Gepäckträger angebaut
- Wilbers Federbein und Federn rein. Dabei die Schwinge und die Umlenkhebel abgeschmiert. War kein Fett mehr dran.
-Lenkkopflager gefettet.
-Hydraulischen Kupplungszylinder eingebaut. Muss noch entlüftet werden.
- Hoher Fender der CRF 250 angebaut.
- Gabelprotektoren
- Scheinwerfer und Maske gegen Runden 7"-Scheinwerfer gewechselt
- Barkbuster Hand-Protektoren mit kleinen Abweisern dran


Hier ein paar Bilder:

Hoss schrieb:

Guck mal in die Forumhilfe, Punkt 3. Dort steht, was du beachten musst.

So jetzt heute die China-Hydraulik-Kupplung von AliExpress entlüftet und eingestellt.

Alikupplung in schwarz

Konnte nur ein paar Meter fahren. Kupplung geht jetzt viel leichter. Lässt sich mit einem Finger bedienen. Auch der Schleifpunkt ist fein dosierbar.

War aber schon ein Mordsumbau mit viel Rumtesten, Feilen, Bohren, Sägen und Anbau, Anpassen und wieder Abbau. So an die
5-6 Stunden in der Garage, aber egal. Also kein Plug And Play.

Was noch zu machen ist:

Versetzen der ECU vom Lufteinlass weg. Einbau eines Twin Air-Filter. Und gegebenenfalls noch eine Lithium Batterie.

Hoss schrieb:
Moin Hoss, das gleiche habe ich auch gerade vor. Allerdings an einer älteren Alp 4. Die Kupplung habe ich schon von Ali.
Kannst Du mir kurz benennen, welche Teile nicht paßten und wo Du die passenden her bekommen hast?
Eventuell auch ein paar mehr Detailfotos? Würde Zeit und Arbeit sparen, ich wäre Dir also wirklich dankbar.

Hi UbuRoy, mach ich. Ich werde ein eigenen Thread erstellen. Komme aber erst morgen dazu.