THEMA: X-Pro 200 MY27 - sinnvolle Modifikationen?

Hallo,

ich sollte im Dezember/Jänner eine X-Pro 200 MY27 bekommen. Gibts da erfahrungsgemäß bei den 200ern Modifikationen oder Zubehör das Sinn macht? Ich bin die 200er am Wochenende Probegefahren und mir gefällt das Motorrad aus der Kiste wirklich gut. Besser als die 300er - für mich zumindest.

Was mir original fehlt sind Kühlerschützer und ein Lüfter. Gibts aber sonst noch was?

Danke

Ausgehend von einer 2025er X-Pro: Handschützer fehlen, ein Lenkertäschchen für Werkzeug und Ersatzteile und los geht's. Je nachdem wie schwer du bist macht das 14er Ritzel Sinn, denke ich. Sonst is die 200er ein geiles Moped. Ich habe noch die Getrenntschmierung deaktiviert.

Im Nachhinein hätte ich besser die Racing genommen und die Plastikteile geändert.

Lunatic schrieb:
Wie die hat keinen Lüfter mehr ?
Hat die denn eine Batterie oder Kickstarter ?

umschlu schrieb:
Hatte die X-Pro noch nie. Batterie und E-Starter.

Muckal schrieb:
Darf ich fragen warum?

Lunatic schrieb:
Hätte besser zu meinem Einsatz gepasst, bin doch öfter auf der Crossstrecke unterwegs als gedacht. Das Fahrwerk hab ich jetzt eh upgegraded, die Getrenntschmierung deaktiviert, ab und zu wäre ein Lüfter gut. Hier hieß es für klassischea Enduro fahren wäre die X-Pro besser, da hab ich mich blenden lassen.

Muckal schrieb:
Inwiefern? Crossstrecke würde ich jetzt nicht als klassisches Enduro bezeichnen

Ich überlege mir auch stark die Xpro 200 zuzulegen. Was hast du denn am Fahrwerk gemacht? Und wie empfindest du den Motor, kann man den anständig auch im unteren Drehzahlbereich fahren?

remmbremm schrieb:
Klar, Crossstrecke sicher nicht. Klassisch wäre für mich durch den Wald fahren, Auffahrten, Abfahrten, verschiedene Böden. Sobald es etwas flotter zuging fand ich das ZF Fahrwerk nicht gut, z.B. auch auf Endurostrecken wie Mitterteich, wer's kennt. Aktuell habe ich eine KYB und ein Öhlins-Federbein drin. Beides wesentlich straffer als das ZF-Fahrwerk, also fürs schnellere Fahren wesentlich stabiler. Ich empfinde die aber nicht als nachteilig wenns langsam und technisch zugeht. Alles in allem finde ich dieses Fahrwerk besser geeignet für meine Anwendung. Und Bock hatte ich auch drauf.

Motor: ich habe kaum Vergleiche zu bieten, aber ich kann sagen mit 13/50 Übersetzung zieht der meine 100kg fahrfertig auch steile Hänge gut rauf. Ich fahre auch oft einen Gang höher wenns nass ist, zur Not etwas Kupplung, dann klappt das auch. Wofür er m.M.n. nix ist, ist Feldweggebolze, da hat er einfach zu wenig Power um richtig Spaß zu machen.

Ich bin in Mitterteich auf besagter Endurostrecke auch die RR300 mal eine Runde gefahren und diese war wesentlich ruhiger, fast träge zu fahren im Vergleich, hat mir weniger Spass gemacht als die agilere 200er. Der Besitzer der 300er, der in der Zeit öeine fuhr, hat die 200er als nervös und spitz vom Mptor her bezeichnet.

Es hat sich jetzt ergeben, dass ich eine neue RR Race 200 sogar günstiger als die X-Pro bekomme!

Hat bei euch jemand schon mal eine Tieferlegung über die Umlenkung gemacht? Die Racing ist ja 2cm höher als die X-Pro. Ich bin aber nicht der Größte und wollte die dann ev. tiefer legen. Oder ist der Unterschied nicht so krass?
Fahrwerk würd ich auf jeden Fall gleich n bissl weicher abstimmen. Und durch ne Tieferlegung per Umlenkung müsste das Ansprechverhalten doch dann auch "weicher" sein? (durch den längeren Umlenkhebel)

Ich fragte mal meinen Händler, die Umlenkung , meine ich wäre 3-5cm (3cm waren es bestimmt) und kostet über 300€. Fragte letztes Jahr für die XTrainer, die Mechanik dürfte sich jedoch nur geringfügig unterscheiden