THEMA: Beta 390RR in Marokko (3000km)

Unbedingt vorher die korrekte Ladespannung am Regler prüfen, speziell wenn noch weitere Verbraucher angedockt werden. Ich würde auch ein Bypass Kabel (gibt es als Originalteil oder bei entouroshop.at) mitführen plus Ersatzbatterie.

Alternative für Luftfilter:

Der FunnelWeb ProLine Luftfilter für Beta-Motorräder besitzt eine spezielle Pyramiden-Struktur aus Schaumstoff. Sie verdoppelt die Oberfläche des Filters, hält mehr Schmutz zurück und sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom, wodurch der Motor optimal vor Staub und Schlamm geschützt wird.Vorteile Doppelte Oberfläche: Die Noppen-Form vergrößert die Filterfläche um 100 % im Vergleich zu flachen Filtern.Längere Intervalle: Der Schmutz bleibt an der Außenseite haften, sodass Sie seltener reinigen müssen.Selbstreinigung: Vibrationen des Motors helfen dabei, groben Staub von den Pyramiden zu lösen.Einfache Pflege: Der einlagige Schaumstoff lässt sich leicht waschen und behält seine Form.

Gute Tipps. Danke. Welche Ladespannung ist noch ok? Das Bike ist quasi neu mit neuer Li-Ion Batterie. Das Thema mit dem Kabelbaum kenne ich von Triumph.

Funnel Filter werde ich mir einen besorgen.

Bin ja gespannt. Das Teil ist schon laut

also das absolute minimum an Ladespannung ist 13,1V-13,2V an der Batterie.

Am besten wären eigentlich 14,6V. Aber solang es 13,5V oder mehr sind ist eigentlich alles ok.

Ich würde einfach den von Redcat erwähnten Bypass verbauen und gut ist. Bei meiner 18er war auch die erste Zeit alles ok bzgl. Ladespannung und dann ging es abwärts. Besser vorsorgen.

Ist das "nur" der Diodenkit 031.40.052.00.00.?

Bei Entouroshop.at hab ich nichts gefunden.

Könnte mir bitte jemand einen Link zu dem Kabelbaum senden oder die Ersatzteilnummer heraussuchen. Danke

Ist bei entouroshop wohl nicht mehr im Shop, aber evtl. haben sie das Ding ja doch noch. Das Thema wurde schon öfters hier diskutiert, bspw. hier:

betabikes.de/ku...u-niedrig-4t-rr-2017

Da war m.W. auch eine Teilenummer erwähnt.

Ich hab den Kabelbaum bestellt. Danke für den Input. Am Samstag werde ich auf eine MC Strecke gehen, das Fahrwerk einstellen.

Heute bin ich 70km Street und wenig Offroad gefahren. 3,3L. Aber die 390 ist sooo laut. Ich habe den Kat wieder eingebaut. Nun ist sie etwas leiser.

Der Hauptkrach kommt aber beim Beschleunigen aus dem Ansaugtrackt.

Habt ihr da eine Lösung?

Die Dinger sind selbst bei serienmäßigem Ansaugtrakt und Schalldämpfer einfach laut, damit wirst Du leben müssen. Haben ja auch nichts auf der Straße verloren (ohne diese Diskussion hier wieder aufmachen zu wollen…). Und ich bezweifle, ob die Kombination „eigentlich entdrosselt“ und Kat im Krümmer dem Mopped auf Dauer gut tut (Rückstau, Hitze…).

Mit dem Kat würde ich auch nicht machen, da das wie oben beschrieben wegen der Hitze und den Gegendruck wahrscheinlich auf Langzeit Probleme geben könnte.

Den Auspuff bekommst du mit dem FMF Powerbomb krümmer deutlich leiser, da ist ein zusätzlicher Schalldämpfer verbaut. Hatte den damals an meiner 480 und danach war das ding echt leise.
Anbei der Link: beta-motor-shop...owerbomb-11-19?c=318

Die Ansauggeräusche könntest du leiser bekommen indem du einen Soundisolation in den Luftfilterkasten rein klebst. Würde das dann an den Seitendeckel befestigen.

Das wäre so meine Idee wie man das leiser bekommt.

Und schau mal bei dem "Luftfilterhalter" nach ob dort noch das metallsieb drin ist, falls nicht kannst du das auch neu bestellen, das macht die Ansaugung auch deutlich leiser.
beta-motor-shop...filterkaefig-4t?c=68

Ich hatte die RR390 2019 auch und kann bestätigen dass die sehr laut war. (Neukauf beim Händler) Der Endtopf ist lauter geworden im Vergleich zu den älteren Baujahren und der Luftfilterkasten wurde auch mal verkleinert.

Hab dann meine alte Komplettanlage FMF Silence Q4 mit Powerbomb Krümmer montiert. Die war leiser. Danach mal einen Endtopf einer 2014er der war auch etwas leiser.

Auf jeden Fall den KAT wieder entfernen. Der Motor wird zu heiß dadurch.

Grüße
M@tt