THEMA: E10 Sprit für Betas geeignet?

bei meiner Frage geht es um "Benzingequatsche" im wahrsten Sinne des Wortes:

ist für meine Alp 4.0 (Bj.02/2008) der E10 Sprit geeignet? Wie siehts bei den "echten" Beta-Motoren aus?
@Redcat: gibt es eine offizielle Stellungnahme dazu aus Firenze?

Ich hab die Frage bewußt sachlich gestellt, weil ich vermute, dass manche dazu eine sehr emotionale Meinung haben (Nur das Beste für meine Maschine bis hin zu fragwürdigem ökologischem Sinn oder Unsinn)

tach ock
ich würds nicht fahren sicherlich läuft das teil damit aber diese bio plöre hat zu viel bio und die vergaser verharzen schneller besonders wenn man nicht immer fährt selbst diese 5% sprit kann über winter schon das innenleben im vergaser grüm anlaufen lassen und dann extra den vergaser ins ultrabad schmeißen kostet auch wieder kohle die keiner hat
bei den autos haben die ja nachgewiesen mehr verbrauch weniger leistung und so hebt sich der preis wieder auf da man mehr drehen muß um die leistung zu haben
ich fahr auch nur normalen sprit damit laufen die dinger gut alles andere halte ich für blödsin und bringt keine leistung und ob mein krad nu mit den optimax oder ultraplus ... nu 0,003 ps mehr hat sollte latte sein ich spar ja locker 20 cent den liter
gruß schmuddel

Kein E10 in meine Motoren!
Ist meiner Meinung nach in jeder Hinsicht

Hier ist das offizielle Statement von BETA:

Frank Buongiorno.
Per quanto riguarda i veicoli equipaggiati con motore Minarelli (RR50 + 125 Lc + ac anche motore jhs + scooter) non ci sono problemi ad impiegare la benzina E10
Idem per quanto riguarda i veicoli con applicazioni motori Suzuki (alp4.0 alp ed Urban 200 + 125)
Questo ovviamente anche per gli altri particolari strettamente legati alla ciclistica (manicotto scatola filtro, serbatoio benzina, carburatori ecc.)
Per quanto sopra abbiamo l'ok da parte dei fornitori

Alles klar?

Frank

Klingt beim Lautlesen etwas schöner, aber ansonsten liest es sich für mich wie das, was die Spammer hier so manchmal reinschreiben...

Italiener fahren heißt leider nicht, italienisch sprechen...

Das ist doch mit den "hochwertigen" Übersetzungstools heutzutage für das geschriebene Wort kaum noch problematisch:

Hallo Frank. Im Hinblick auf Fahrzeuge mit Minarelli Motor (RR50 + 125 + Lc auch ac Motorroller jhs +) ausgestattet ist es kein Problem zu E10 Benzin Ditto für Fahrzeuge mit Motoren Suzuki Anwendungen (alp4.0 Alp und Urban 200 verwenden + 125) Dies gilt natürlich auch für andere spezifische Details im Zusammenhang mit dem Chassis (Hülse Airbox, Tank, Vergaser, etc..) Wie oben haben wir \ 's ok von Lieferanten

Das lässt sich doch ganz gut interpretieren (fast besser als manche "deutschen" Forenbeiträge..).

TomBo schrieb:
Und was iss mit Beta (KTM) - Motoren ??

E 10 steht im Verdacht, bei Aluminium und entsprechenden Verbundwerkstoffen Korrosion auszulösen. Wir haben weder die Zeitvorgabe noch die Strukturen, um das im Langzeitversuch prüfen zu können. Deswegen gibt es im Umkehrschluss des Textes oben keine Freigabe für Sportenduros und erst rechte keine für Trial - Alutank im Alurahmen.

Für mich selber kann ich mir auch nicht vorstellen, E 10 in ein Sportmotorrad reinzukippen. Egal ob BETA oder andere Marke. Daher ist schon die Frage eigentlich nicht so wichtig.

Frank

Und bei uns gibts den Schrott erst garned!

Andere Frage: 95er, 98er oder doch gleich 100er??

In irgendeinem Crossmagazin haben se die Spritarten getestet. Das einzige auf was man achten soll ist die Mindestoktanzahl. Irgenwas hat des mit der Klopfneigung des Motors zu tun.
Es bringt nichts höher oktaniges Benzin zu fahren.

Selbst bei Rennsprit haben die keine Leistungssteigerung feststellen können.