THEMA: Ankicken

Servus,
ich klinke mich mal ein, da mich da doch was beschäftig und ich Rat bräuchte.

Ich komme ursprünglich von ner Kati LC4, da ist man Kicken gewöhnt ;-)

Fahre nun schon länger RR, erst 400 und nun aktuell 480. Bei beiden habe ich es fast zum freck nicht geschafft den Bock anzukicken. Auch andere Kollegen verzweifeln manchmal kläglich.
Ab und zu mit ein wenig Gas und viel Liebe gelingt es mir dann doch den Bock zum Leben zu erwecken.

Ich habe das Gefühl, dass das Standgas dabei eine Rolle spielt, denn auch wenn ich im Hang mal abgewürgt habe und wieder Starten möchte, E-Starter, braucht sie minimales Gas um sofort anzuspringen. Bisschen am Standgas, schwarze Rendelschraube am Kaltstart habe ich dazu schon verstellt. Jedoch nur mit mäßigem Erfolg. Startet besser im Hang, aber beim Kicken keine spürbare Verbesserung. Ebenfalls bilde ich mir ein das der Erfolg beim kalten Motor eher zu verzeichnen ist als wenn die Bude fast kocht.

Kann mir hier jemand mit Rat zur Seite stehen? Nervt schon hart wenn die Batterie leer oder defekt ist, gerade aktuell bei den Temperaturen hat heute meine Li-ion den Geist aufgegeben und ich bin im Dickicht fast an Herzinfarkt drauf gegangen.

Da jetzt ne neue ran muss, würde ich auch eine Empfehlung an Batterie gerne aufnehmen. Letzte war ne JMT 2Ah

Grüße Phil

ich klinke mich nun hier auch ein...
zu dem Thema:
Ramminger87 schrieb:
nein, muss sie nicht!!

zumindest bei der 350 EFI kann ich das bezeugen. Läuft auch komplett ohne Batterie an !!! und läuft auch weiter ohne.... Not macht erfinderisch und mutig...

die 400 hatte ich auch, nachgerüstet mit Li-Ion (7Ah), was zwischendurch auch zum Kicken motiviert hatte, da sie ja noch nicht optimiert war für Li-Ion.
jedenfalls kann/konnte ich beide immer mit Kicken anlassen.

Ankicken bei der 350 EFI (`15): Gang - Neutral, 2-3 mal durchkicken damit der Kondensator aufgeladen wird, dann bis Kompression spührbar ist und dann durchtreten. Je nach dem brauchts da 2 oder 3x Kicken, aber dann springt sie an.

Fahren ohne Batterie bei der 4T ist durchaus möglich, wenn es die Notsituation erfordert. Besser ist es sicher immer mit Batterie. Die 2T ist da wesentlich weniger empfindlich. Wenn du gerne Kickst, könntest du auf die Batterie verzichten..... noch mehr Gewicht eingespart...

Bubu schrieb:
Wo gibt es denn davon eine in ner passenden Größe? ich habe noch nix anderes gefunden als die JMT 2Ah

Woran kann es dann liegen dass meine beiden Böcke sich so gut wie nicht ankicken lassen? Kerzen sind ok

da muss ich mich korrigieren mit der Bezeichnung, YTZ7-S nicht 7Ah... die grössten die halt reinpassen.
wenn sie am Hang besser anspringt deute ich mal auf den Vergaser, evtl. mal mit Ultraschall reinigen..?! da kann man ja nicht mal dem Öl schuld geben wie bei 2T.
Oder aber evtl. hast du (Kondens-)Wasser im Tank? Mal beim Tanken den Deckel aufgelassen wanns geregnet hat? oder hast du ne feuchte Garage?

Zum Thema ankicken mit leerer bzw. abgeklemmter Batterie - das sind zwei verschiedene Sachen. Mein dazu ...

Ohne Batterie kann ankicken durchaus funktionieren. Die modernen Trialmaschinen (z.B. Monesa 4RT) haben sowieso keine Batterie. Der Strom für Zündung und Einspritzung ist jetzt nicht sooo groß, den kann man mit Kicken schon erzeugen.

Was anderes ist eine "tote" Batterie, also komplett entladen oder - noch schlimmer - kaputt (Stichwort: Zellenschluss). Dann kann die leere Batterie die Bordspannung soweit runterziehen, das wirklich nichts mehr geht. Meine erste Alp 200 Batterie von 2013 ist inzwischen komplett kaputt und hat voll geladen nur noch gut 4 Volt, wenn ich die einbaue geht mit kicken sicher auch nix mehr. Wohlgemerkt meine ich hier "tot", wenn die Beleuchtung noch muckt oder sogar der Anlasser sich noch irgendwie bewegt sollte das reichen.

Wenn man also in der Pampa steht, die Karre partout nicht angehen will und die Batterie vorher schon stark geschwächelt hat kann man probieren die Batterie abzuklemmmen. Meistens wird es aber wohl was anderes sein ...

Bubu schrieb:
Steht schon in der Garage, aber zimlich trocken, selbst jetzt bei den Witterungen ist es darin trocken.
Kann es an der Bedüsung, ND, liegen, dass einfach zu wenig Sprit in den Vergaser kommt beim Starten, würde auch das Problem beim Anlassen im Hang erklären? Irgendwie vermute ich da die Problematik. Ich habe noch nie etwas daran geändert, weder Sommer noch Winter. Immer nur ein wenig am schwarzen Rädchen gedreht, was aber nicht optimal ist, da der Nachlauf somit immer etwas zu hoch ist beim Gas zudrehen.

Tot war die Bat nicht, konnte noch knapp 12V messen, aber gedreht hat sich da nicht mehr.

Grüße an alle und einen schönen sonnigen Samstag. Hoffentlich aufm Bock

Ist doch ein einspritzer
Überprüf mal die grundeinstellung vom drosselklappen sensor
der sagt der cdi wieviel sprit bei welcher klappen position

shorty schrieb:
Da wüsste ich aber was von ;-)

beim ersten mal cool, mir wurde mal gesagt, das sie erst beim zweiten mal kicken aspringen kann, wegen der einspritzung.
nach dem ersten kicken höre ich ein leises summen, dann beherzt rein und sie springt meisten an. rr350 evieh

habe ich hier ein Thema verpasst... Wenns um meine Karre geht ist es immer noch ne Gaser 2015 und kein Evieh ;-)

Es ist echt zum Haare raufen. Mit Batterie kein Problem zu Starten via E-Starter. Kicken no chance... Dachte schon ich wäre zu blöd zum kicken... aber auch alle anderen erfolglos bisher.

Noch jemand Tips?