THEMA: Fragen zur 2T- Schmierung und weitere Anfängerfragen

Wie stimme ich den vergaser ab, damit sie nicht zu mager läuft und evtl zu heiß wird?

Kleinere düsen ausprobieren?


Welchen Einfluss hat die Nadel Position auf die Vollgas-Einstellung?


Soll ich die sekundär Luft Leitung nich mit einem Stopfen versehen?

Welche Funktion hat das abgeklemmte Magnetventil?


Vielen Dank

106, Tatsache. Wie die Erinnerung täuscht.
Zu der Frage bez. der Gemischschraube: die beeinflusst nur den Motorlauf im ganz unteren Bereich. Wenn man daran dreht, verändert sich das Standgas deutlich. Die ursprüngliche Stellung merken und einfach mal mit langsamem Drehen dran spielen, dann merkst du schon, was passiert.
Normalerweise laufen die sofort, wenn man das gemäß Anleitung umbaut.
Die Nadelposition bestimmt maßgeblich den mittleren Drehzahlbereich, also den Übergang zwischen Standgas und Hauptdüse. Je höher die Nadel hängt, desto mehr Benzin.
Alle zusätzlichen Schläuche am Vergaser außer den Kühlwasserschläuchen dienen dem Umweltschutz.

Vergaser wird über Gehör und Erfahrung abgestimmt Erfahrung hätte ich, bin aber mittlerweile etwas schwerhörig (sagt meine Frau).

Wenn Dir diese Synthese fehlt, kannst Du feinfühlig mit dem Choke spielen. Im von Dir beschriebenen Beschleuningungsfenster mal den Choke dazuholen, natürlich nur teilweise. Wenn es damit besser wird ist die Grundabstimmung zu mager, wenn es schlechter wird, zu fett.

Frank

Ähh, wird hier nicht grad Drehzalbereich mit Gasstellung verwechselt?

Gemischschraube bis 1/4 Gas,

Nadelposition 1/4 bis 3/4 Gas

HD 3/4 bis Vollgas

Ganz grob gesagt und mit gegenseitiger Beeinflussung

Ist das denn jetzt in diesem Zusammenhang nicht Haarspalterei?

Naja, find ich nicht.

Wenn bei Halbgas bei 5000 U/min der Eimer gut durchzieht, bei Vollgas aber ans viertakten kommt, muss eben, obwohl mittlerer Drehzahlbereich, nicht die Düsennadel sondern die HD ins Augenmerk rücken.

Ebenso sollte der Zündkerzentest nicht nur nach einer Vollgasfahrt, sondern zusätzlich noch nach Fahrt mit Halbgas und 3/4 Gas gemacht werden.

Da kann da Zündkerzenbild völlig anders aussehen.

Bei 50ccm vielleicht nicht soooo nötig, aber mit meiner 125 fahre ich seltenst dauerhaft mit Vollgas, sondern eher mit Halb- oder 3/4-Gas mit konstanten 90 kmh. Läuft sie dann bei Halbgas zu mager, bringt mir die große HD auch nicht viel.

Am besten man testet alle Gasstellungen in den verschiedenen Drehzahlbereichen, notiert sich das Verhalten und zieht seine Schlüsse daraus, oder aber man hat viel Erfahrung und macht es so wie Frank nach Gefühl und Gehör.

MfG

Martin